Der Beitrag liefert nach einer Marktbetrachtung eine Übersicht über die Entwicklung des konventionellen Kraftfahrzeug-Antriebsstranges hin zum 'automatisierten Schaltgetriebe' (ASG). Die Anfänge liegen in den fünfziger Jahren mit einem System, das die Trockenkupplung im Kfz automatisch betätigte (SAXOMAT). Der SAXOMAT verschwand vom Markt, als Automatikgetriebe zur Verfügung standen. In den frühen achtziger Jahren wurden elektronische Steuerungen zunehmend zum intelligenten Ansteuern von Automatikgetrieben herangezogen. Das neue elektronische Kupplungssystem (EKS) enthielt dank eines Mikrocomputers und verschiedener Sensoren neben den Basisfunktionen wie Anfahren, Starten und Anhalten ohne Kupplungspedal eine Vielzahl von weiteren nützlichen Funktionen. Die Historie der automatisierten Schaltgetriebe (ASG) beginnt im Lkw. Verschiedene ASG-Konzepte standen ab den späten achtziger Jahren dann auch für Standardfahrzeuge zur Verfügung: hydraulisch-wahlfrei, elektromotorisch-sequentiell, elektromotorisch-wahlfrei. Weiterhin wird das ASG bei Parallelhybrids verwendet. Automatisierte Schaltgetriebe schließen die Lücke zwischen Handschaltgetrieben und konventionellen Automatikgetrieben. Sie basieren auf konventionellen Handschaltgetrieben, wobei sowohl Kupplung als auch Getriebe durch speziell entwickelte Aktoren betätigt werden. Ziel hierbei ist es, einen hohen Fahrkomfort mit geringerem Gewicht, kleinerem Bauraum und niedrigeren Kosten als beim Standardautomat zu kombinieren. Elektromechanische Aktoren für die Kupplungs- und Getriebebetätigung führen ebenso zu hydraulikfreien Fahrzeugen wie eine elektrische Lenkung oder elektrische Bremse. Da die Produktreife der ASG-Systeme von vornherein sehr hoch ist, können die Fahrzeughersteller diese zukunftsweisende Antriebsstrangtechnologie ohne größere Investitionen auf ihren bestehenden Fertigungslinien fertigen.
Die zukunftsweisende Automatisierung des konventionellen Antriebsstrangs
1997
19 Seiten, 11 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Kraftfahrzeug , Innovation , Fahrzeugantrieb , Fahrzeugkupplung , Fahrzeuggetriebe , automatisches Getriebe , elektronische Schaltung , selbstschaltende Kupplung , elektromechanisches Bauelement , Hybridantrieb , Gewichtsminimierung , Kompaktbauweise , Kostensenkung , Stand der Technik , Trend (Entwicklung) , Aktor , automatisiertes Schaltgetriebe
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