Für Rennräder wichtige Kriterien sind Rahmensteifigkeit, Rahmengewicht und Lenkkopfsteifigkeit. Aufgrund von Messungen an 150 Rahmen lassen sich unter Berücksichtigung der verwendeten Werkstoffe (Stahl, Aluminium, Titan, carbonfaserverstärkter Kunststoff) wegen der individuellen Vorlieben der Radfahrer nur begrenzt gültige Schlüsse ziehen. So ist bei den Stahlrohren heute die Grenze der Gewichtsverminderung erreicht, da geringere Wanddicken kein ausreichendes Festigkeit:Steifigkeit-Verhältnis mehr ermöglichen, weshalb man eher zum 'Oversizing' neigt. Aluminiumrohre werden schon wegen der geringeren Festigkeit überdimensioniert, doch kann man keine große Widerstandsfähigkeit gegen Stoßbeanspruchung erreichen. Titanrohre erreichen trotz ihres hohen Preises keine befriedigende Steifigkeit. Rohre aus carbonfaserverstärktem Kunststoff sind zwar hinsichtlich Formgebung, Korrosionsfreiheit und Gewicht:Steifigkeit-Verhältnis attraktiv, doch treten beim Bruch einzelner Fasern scharfe Kanten auf. Die allgemeine Tendenz geht dahin, Gewichtsverminderungen (sogar im Gramm-Bereich) vorzunehmen, sogar auf Kosten der Dauerhaltbarkeit.
Meister aller Klassen
Tour - Das Radmagazin ; 12 ; 38-44
1996
7 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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