Es wird über Leichtbaumaßnahmen am manuellen Schaltgetriebe Audi B80 berichtet. Das Getriebe ist für ein Motordrehmoment bis 280 Nm ausgelegt und wird in alle Audi-Typen mit längseingebautem Motor sowie im VW-Passat verwendet. Die Tagesproduktion erreicht 2400 Stück. Entwicklungsziel war Gewichts- und damit Verbrauchsreduzierung. Die Verwendung der Magnesiumlegierung AZ 91-HP anstelle von Alu-Werkstoffen für das Gehäuse ergab zusammen mit konstruktiven Maßnahmen auch an anderen Getriebebauteilen eine Gewichtsreduzierung um 13 %, was zu einer Verbrauchseinsparung bis 0,9 Liter/100 km führen kann. Die bisher massiven Getriebewellen wurden als Hohlwellen ausgebildet. Bei der Abtriebswelle erzeugt man die aus Festigkeitsgründen erforderlichen Einhalsungen durch Kaltfließpressen des hohlen Wellenrohlings. Die Gewichtseinsparung beträgt hier 23 %. Bei den Zahnrädern wurde nicht benötigtes Material weggelasse. Beim Gehäuse wurden zur Erhaltung ausreichender Steifigkeit Rippen und größere Wandstärken erforderlich. Dennoch konnte das Gewicht um 27 % reduziert werden. Die Außenringe für die Wellenlager wurden eingepreßt. Das Kriech- und Korrosionsverhalten erforderte konstruktive Vorkehrungen vor allem bei Verschraubungen. Da die Legierung AZ 91-HP unter Schmierung bearbeitet werden muß, sind Sicherheitsvorkehrungen wegen möglichen Knallgasbildung bei Verwendung von Wasseremulsionen erforderlich. Für Recycling des Materials besteht noch kein Markt.
Leichtbaumaßnahmen am manuellen Schaltgetriebe Audi B80
Weight-saving measures applied to the Audi B80 manual-shift gearbox
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 99 , Sonderausgabe Der neue Audi A6 ; 74-82
1997
8 Seiten, 8 Bilder, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Leichtbaumassnahmen am manuellen Schaltgetriebe Audi B80
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