Anhand der Absenkungen der Quellengruppe Verkehr werden die bisherigen Auswirkungen auf die Luftqualität für CO, HC, Benzol, NO, NO2, Ozon, Partikel und S02 aufgezeigt. Zusätzlich wird eine Prognose für die Jahre 2000 und 2010 für CO, Benzol, NOx und Ozon dargelegt, die im Rahmen des europäischen Auto/Öl-Programms durchgeführt wurde. Es wird dabei auf die Annahmen, Randbedingungen und Hintergründe dieses bisher in Europa erstmaligen Vorgehens eingegangen und auch eine Nutzen-Kostenbetrachtung erläutert. Die Analyse ergab, daß beim Straßenverkehr ausschließlich NOx über die bisher beschlossenen Maßnahmen hinaus weiter abgesenkt werden muß. Weder bei CO, noch bei Benzol ergibt sich Handlungsbedarf. Hier werden die Luftqualitätsziele wesentlich früher erreicht. Für Deutschland liegt das NOx-Absenkungsziel bei 25 %, für London und Lyon bei 40 % , für südliche europäische Großstädte wie Mailand und Madrid bei 50 %, für Athen bei 55 %. Dieses Ziel kann am kostengünstigsten durch ein Bündel von Maßnahmen am Personen- und Nutzfahrzeugverkehr und Bussen, Inspektions- und Wartungsprogrammen, bei den Kraftstoffen und durch sogenannte nichttechnische Maßnahmen, wie Telematik, verbessertes Verkehrsmanagement und Verschrottungsprogramme erreicht werden.
Auswirkungen zukünftiger Abgasemissionen des Straßenverkehr auf die Luftqualität europäischer Städte
Effects of future european exhaust gas emissions of road transport on the air quality of cities in Europe
1996
23 Seiten, 22 Bilder, 6 Tabellen, 13 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Luftreinhaltung , Luftüberwachung , Umweltschutz , Stadt , Europa , Abgasemission , Straßenverkehr , Verkehrswesen , Luftverschmutzung , Abgas , Kohlenmonoxid , Kohlenwasserstoff , Benzol , Stickstoffdioxid , Ozon , Schwefeldioxid , Ruß
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