Das zentrale Interesse der Arbeit galt den energieabsorbierenden Deformationszonen der vorderen Längsträger selbsttragender Karosserien, die im Falle einer Frontalkollision 60-70 % der gesamten kinetischen Energie des Fahrzeuges umwandeln. Anhand bislang durchgefühter experimenteller und praktischer Untersuchungen wurde eine Versuchsmethodik definiert, die eine systematische, experimentelle Untersuchung der Energieaufnahme von realitätsnahen dünnwandigen, gefügten Hohlstrukturen und derer charakteristischer Kennwerte erlaubte. Zur Vorhersage der den Deformationsprozeß kennzeichnenden Kräfte konnten zwei fügeverfahrenspezifische integrale Ansatzfunktionen entwickelt werden. Diese Ansatzfunktionen berücksichtigen verschiedene Grundformen, die gegenwärtig oder absehbar in der PKW-Konstruktion Anwendung finden können. Außer den Profilabmessungen wurden unterschiedliche Fügeverfahren und deren Parameter in die Ansatzfunktionen integriert, neben konventionellen Karosseriewerkstoffen wurden auch moderne Leichtbauwerkstoffe berücksichtigt. Nach Durchführung umfangreicher experimenteller Untersuchungen erfolgte die Bestimmung der Koeffizienten der entwickelten, integralen Ansatzfunktionen mit Hilfe von nichtlinearen multivariaten Regressionsanalysen, und die Bestimmung der für die Charakterisierung der Energieabsorptionseigenschaften relevanten Kennwerte. Als Beispiel für die Anwendung der erarbeiteten Ergebnisse wurden mit Hilfe einer Sensitivitätsanalyse exemplarische Auslegungshinweise für energieabsorbierende Vorderwandstrukturen formuliert. Die entwickelten integralen Ansatzfunktionen sowie die mathematischen Formalismen wurden abschließend nach einer Validierung in ein neu geschaffenes Softwareprogramm 'PRE-CRASH' eingebunden.
Untersuchungen zur Optimierung der Vorhersagbarkeit der Energieabsorptionseigenschaften von Karosseriestrukturen
Schriftenreihe Automobiltechnik, ika, RWTH Aachen ; 33 ; 1-199
1995
199 Seiten, Bilder, Tabellen, 82 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
Rechnerische Optimierung ausgewaehlter Parameter von Pkw-Karosseriestrukturen
Kraftfahrwesen | 1984
|Rechnerische Optimierung ausgewaehlter Parameter von PKW-Karosseriestrukturen
Tema Archiv | 1984
|