Es wird über das neue Bremssystem EAS (Electronic Actuation System) der Fa. Lucas berichtet. Das EAS erkennt Gefahrbremsungen und stellt den notwendigen Bremsdruck bereit. Auslöser ist ein im Bremspedal gemessenes Wegsignal aus dem die Geschwindigkeit der Bremsbetätigung errechnet wird. Überschreitet sie einen Grenzwert, dann wird eine Vollbremsung ausgelöst, die erst mit der vollständigen Freigabe des Bremspedals durch den Fahrer beendet wird. Bei Bremstests aus 72 km/h auf trockener Asphaltbahn benötigten 10 % der Fahrer einen Bremsweg von 35 m bis zum Stillstand, 50 % einen Bremsweg von 29 m; mit dem EAS war der Bremsweg bei allen Fahrern 26 m. Das System wird ab 1997 in PKW der Fa. Mercedes eingebaut. Weiterentwicklungen sind eine Berg-Anfahrhilfe kombiniert mit einer automatischen Bremsdosierung bei Talfahrten und eine Bremskraftverstärkung proportional zum Fahrzeuggewicht. An Bremsanlagen bei denen Bremsauslösung und Bremsbetätigung getrennt sind, wird weiter gearbeitet. Für Nutzfahrzeuge wird das EBS (Electronic Braking System) entwickelt, das nach Anforderung durch das Bremspedal an den Radbremsen die erforderliche Bremskraft erzeugt. Ein Rechner verarbeitet die Signale des Bremspedals, der Geschwindigkeitsmessung und der Achslast. Hier wird bei der pneumatischen Bremse eine erhebliche Verkürzung der Ansprechzeit erreicht. ABS und ASR sind bei diesem System nur noch Softwarezusätze. Die Betriebs- und Wartungskosten sind niedriger als bei normaler Pneumatik da die Bremsbeläge gleichmäßig abgenutzt werden; bei Anhängerbetrieb läßt sich eine bessere Abstimmung der Radbremsen erreichen.
Blick in die nahe (Bremsen-) Zukunft. Lucas Car Braking Systems
Krafthand ; 69 , 23 ; 1600-1601
1996
2 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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