Eine Abstimmung von Fahrzeugeinstieg und Bahnsteighöhe ist wegen der Vielzahl von Bahnsteigum- und Neubauten mit unterschiedlicher Kantenhöhe und der Einführung neuer Fahrzeuge in Niederflur-, Mittelflur- und Doppelstockbauweise auch vor dem Hintergrund der in Gang gesetzten Regionalisierung dringend notwendig. Da bei Einführung einer Einheitsbahnsteighöhe ohne Ausnahmen der sehr hohe Aufwand (Zeit und Investitionen) unabhängig von der ausgewählten Kantenhöhe in keinem vertretbaren Verhältnis zum Kundennutzen steht, wird eine Regelbahnsteighöhe von 550 mm Kantenhöhe vorgeschlagen. Die Definition der Regelbahnsteighöhe ist gekennzeichnet durch eine Reihe klar umrissener Ausnahmen für Bahnsteige, die bestimmten Verkehren, wie S-Bahn oder Fernverkehr dienen. Bahnsteige, die ausschließlich dem S-Bahnverkehr dienen, behalten die Kantenhöhe von 960 mm. Bahnsteige für einen Mischbetrieb erhalten die Kantenhöhe von 760 mm über Schienenoberkante. In Bahnhöfen sind verschiedene Kantenhöhen zulässig, verschiedene Kantenhöhen an einem Gleis sind zu vermeiden. Der Vorschlag hat den großen Vorteil, daß sie eine getrennte, unabhängige Anpassung von Bahnsteigen und Fahrzeugen bei unmittelbarem Kundennutzen zuläßt. Die Umbauarbeiten können im Rahmen notwendiger oder vorgezogener Instandhaltungs-, Instandsetzungs- und Modernisierungsmaßnahmen durchgeführt werden. Angesichts der laufenden Beschaffung von neuen Fahrzeugen sind rasche und klare Entscheidungen notwendig.


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    Titel :

    'Regelbahnsteig 550' - Ausweg aus einem alten Dilemma?


    Weitere Titelangaben:

    Standard platform 550 - a way out of an old dilemma?


    Beteiligte:
    Bitterberg, U. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1996


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 4 Bilder, 2 Tabellen, 7 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





    Regelbahnsteig 550 - Ausweg aus einem alten Dilemma?

    Bitterberg, U. | Online Contents | 1996



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