Dem Vorteil der Interoperabilität von Güterwagen steht der Nachteil entgegen, daß die mittlerweile veraltete Technik einen sehr hohen Aufwand bei der Zugbildung erfordert. Grundlage für entscheidende Rationalisierungen sind das neue Bremssystem EBAS (Elektrisch/elektronische Brems-Abfrage und -Steuerung) und die Z-AK (Automatische Zugkupplung). Bei EBAS wird in jedem Güterwagen ein elektronischer Rechner installiert, der über einen zweiadrigen Zugbus mit den anderen Wagen des Zuges und der Lokomotive verbunden ist. EBAS ermöglicht vom Führerraum aus das Steuern der Bremse, die Durchführung einer vollen, automatischen Bremsprobe, das Anzeigen des Lösezustandes der Feststellbremsen im Führerraum, das Entbremsen oder Vorbereiten für das Rangieren der Wagen bevor der Zug zerlegt wird, das Öffnen und Schließen der Luftabsperrhähne zwischen den Fahrzeugen auch selektiv, das Ein- und Ausschalten der Bremsen an einzelnen Wagen, die Anzeige, wo sich Wagen mit gestörter Bremse befinden, die Meldung von festen Bremsen während der Fahrt und die Anzeige des Verschleißzustandes der Bremse. Weitere Funktionen für die Überwachung und Automatisierung des Güterverkehrs sind vorgesehen. Die Z-AK ist für die Nutzung der Vorteile von EBAS erforderlich. Eine simultane Einführung des gesamten europäischen Güterwagenparks ist bei der Z-AK nicht notwendig, da die Seitenpuffer beibehalten werden und ein gemischtes Kuppeln mit der konventionellen Schraubenkupplung möglich ist. Für die Verbindung der elektrischen Leitungen für die Steuer- und Informationsbefehle sind Steckerverbindungen zu empfindlich. Erprobt wird eine kontaktfreie, integrierte Daten- und Energieübertragung nach dem Trafoprinzip. Der Zugbildungsprozeß kann nach Einführung von Z-AK und EBAS erheblich schneller als bisher und praktisch ohne Personal durchgeführt werden.
Revolutionieren innovative Wagenkomponenten die Zugbildung im Güterverkehr?
Will innovative wagon components revolutionize the formation of freight trains?
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 45 , 7/8 ; 421-424
1996
4 Seiten, 4 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Revolutionieren innovative Wagenkomponenten die Zugbildung im Güterverkehr?
Online Contents | 1996
|IuD Bahn | 1997
|Zugbildung schnell und flexibel
IuD Bahn | 2000
|Hightech-Zugbildung am Ablaufberg
IuD Bahn | 2012
|