Die Sicherheitseinrichtungen des Kreuzfahrtschiffs MV Oriana (260 m lang, 32,2 m breit, 7,9 m Tiefgang, 69153 BRT Gewicht, 13 Decks, 1975 Passagierplätze, über 27 Knoten Höchstgeschwindigkeit) besteht unter anderem aus der Unterteilung in feuerfeste und wasserdichte Abschnitte, aus einer Bildschirmüberwachung (3700 Detektoren) und aus einem automatischen Feuerbekämpfungssystem. Querstabilisatoren verringern das Schiffsrollen bei 19 Knoten um etwa 90 %. Drei Bugstrahler und ein Heckstrahler (jeweils 3-Phasen-Asynchronmotor, 1500 KW, 6600 V, 60 Hz, 1187 U/min) verbessern die Manövrierfähigkeit. Zwei 9-Zylinder-Dieselmotoren (je 11925 kW, 428 U/min) und zwei 6-Zylinder-Dieselmotoren (je 7950 kW) treiben in 'Vater-und-Sohn'-Anordnung über Kupplung und Getriebe die zwei Verstellpropeller (127,6 U/min, d = 5, 8 m) und Wellengeneratoren (maximal je 4200 kW, 6600 V, 60 Hz, 1200 U/min) an. Als Motor arbeitend ermöglichen diese auch dieselelektrischen Antrieb. Die Konzeption dieses 'Hybridantriebs' ist eine Entwicklung der Meyer-Werft. Weiter gibt es 4 Gruppen von Dieselgeneratoren (MAN B&W, 5250 kVA, 514 U/min) für das Bordnetz (6600 V, 60 Hz) und drei 3-Phasen-Asynchronmotoren von ABB Industrie für die Kompressoren der Lüftungsanlage. Das speziell entwickelte Energiemanagementsystem enthält eine Einschaltautomatik für Großverbraucher wie Bugstrahler oder Kompressoren. Die vom Bordnetz versorgte Hauptschaltanlage ist in 30 Schalttafeln vom Typ ABB-SACE Univer C unterteilt. Jede Generatorschalttafel enthält ein Kommando- und Überwachungsgerät (Typ Synpol D), Anzeigen für wichtige Betriebsdaten, Meßdaten, Gerätestatus sowie Alarmanzeigen. Hochspannungstransformatoren (glasfaserisoliert nach Norm CEI 726) und Niederspannungstransformatoren sind in die Schalttafeln integriert. Die Deckversorgungs-Nebenstellen bestehen aus je 7 Mittelspanungs- und Niederspannungsstromkreisen mit Unterbrecherschaltungen für Wartung und ähnliches. Die Notstromversorgung (Schalttafeln Typ MGS) arbeitet mit Wechselstrom (660 V, 440 V, 220 V und 110 V) und Drehstrom (220 V). Sie wird vollautomatisch überwacht und betrieben.


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    Titel :

    Equipements electriques originaux et propulsion hybride inhabituelle


    Weitere Titelangaben:

    Schaltanlage und neuartiges Schiffsantriebssystem auf dem Kreuzfahrtschiff 'Oriana'
    Electrical equipements and unusual propulsion system of the motor vessel 'Oriana'


    Beteiligte:
    Barra, I. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Technique Moderne ; 88 , 3-5 ; 57-59


    Erscheinungsdatum :

    1996


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 3 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Französisch




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