Für die neue schwere Lastwagenbaureihe Actros wurde eine Motorenbaureihe aus V6- und V8-Motoren mit 12 und 16 Liter Hubraum entwickelt. Schwerpunkt war die Verminderung der Life Cycle Costs. Die kurze Baulänge und das geringere Gewicht von V-Motoren sollten einem einheitlichen Serienkonzept zugutekommen. Das neue Hochdruck-Einspritzsystem sieht den Antrieb der Einspritzpumpen durch die Motornockenwelle vor. Hierfür mußte der Zylinderabstand gegenüber der Baureihe 400 vergrößert werden. Ausführlich beschrieben sind Zylinderkurbelgehäuse und Zylinderkopf. Die Trennung der einteilig geschmiedeten Stahlpleuelstange durch Cracken wurde erstmals serienreif entwickelt. Das elektronische Motormanagement umfaßt zwei über eine CAN-Schnittstelle verbundene Steuergeräte; seine Funktionen sind in einer ganzseitigen Übersichtszeichnung verdeutlicht. Für die Ladeluftführung wurde ein zentrales Luftgehäuse mit dem Zylinderkurbelgehäuse verbunden und über Elastomerelemente elastisch abgekoppelt. Die Zahl der Bauteile wurde gegenüber dem Vorgängermotor reduziert, vor allem durch die Zusammenfassung von Ölkühler, Ölfilter und Kraftstoffilter. Einige Bauteile wurden aus (recyclingfähigem) Kunststoff gestaltet.
Mercedes-Benz Baureihe 500 - eine neue V-Motorengeneration für schwere Nutzfahrzeuge
The Mercedes-Benz 500 series - a new generation of V-engines for heavy-duty trucks
Motortechnische Zeitschrift ; 57 , 9 ; 460-468
1996
9 Seiten, 15 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Dieselmotor , Kraftstoffeinspritzung , Einspritzpumpe für Dieselmotor , Zündung , Zylinderkopf , Baureihe , Lastkraftwagen , Gewichtsverminderung , Zylinderblock , Emissionsminderung , Stickoxid , Zylinderbuchse , Pleuel , Zylinderkopfdichtung , Edelstahl , Triebwerk (Baugruppe) , Aluminiumlegierung , leistungsabhängige Motorsteuerung , Abgasturbolader , Fahrzeugaggregat , Ölkühler , Konstruktionsdaten , Drehzahl , Motorleistung , technische Daten
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