Behandelt werden die Leckstabilitaetsaspekte von zwei neuen Ro/Ro-Faehrschiffen. Die technischen und die kommerziellen Merkmale beider Schiffe werden mit einem Basis-STAB-90 Entwurf und mit einem neuen Entwurf, der den neuesten Forderungen entspricht, verglichen. Nach dem Unfall der "Herald ofFree Enterprise" im Jahr 1987 wurden die Leckstabilitaetsvorschriften veraendert (STAB-90). Im Beitrag werden Einzelheiten dieser Forderungen angefuehrt. Das Unglueck der "Estonia" bewirkte jedoch weitere Forderungen mit einer weiteren Verschaerfung der Leckstabilitaetsvorschriften, die von derIMO unterstuetzt werden. Im vorliegenden Beitrag werden ausfuehrlich die Massnahmen zur Verbesserung der Leckstabilitaet fuer zwei Faehrschiff diskutiert, die erst vor kurzem (1994 und 1994) entwickelt wurden. Dabei handelt es sich um einen Entwurf der niederlaendischen Werft Giessen-de Noord und um ein Faehrschiff, das im Maerz 1995 fuer die Stena Line in Auftrag gegeben wurde
Building ro-ro passenger ships to meet changing stability requirements
Der Bau von Ro/Ro-Schiffen entsprechend den sich veraendernden Anforderungen an die Stabilitaet
Naval Architect ; April ; 6-12
1996
7 Seiten, 5 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Constructing ro-ro ships to meet changing requirements
Online Contents | 1996
Damage stability and evacuation performance requirements of passenger ships
British Library Conference Proceedings | 2006
|Conversion of Existing Passenger Ferries to meet the new SOLAS Stability Requirements
British Library Conference Proceedings | 1992
|STABILITY OF RO-RO PASSENGER SHIPS
British Library Conference Proceedings | 1997
|Building costs of passenger ships in Japan
Engineering Index Backfile | 1933
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