Die von der staatlichen Holdingsgesellschaft Luganskteplovoz hergestellten Lokomotiven werden seit 1957 zum großen Teil exportiert, was eine Erweiterung der für die Zuverlässigkeit des Betriebes unentbehrlichen Modernisierungs- und Instandhaltungsmaßnahmen zur Folge hatte. Die ersten ausgeführten Lokomotiven Typ TEV-1 (551,2 kW) befinden sich in Indien noch heute im Betrieb. Seit 1965 werden die Lokomotiven Typ M62 (1470 kW), seit 1970 TE109 (2205 kW) und seit 1974 TE114 (1661 kW bis 2058 kW) in 11 Länder exportiert, wo ungefähr 4000 Lokomotiven noch immer betrieben werden. Für die Wartung der Lokomotiven wurden insgesamt 225 Fachleute ins Ausland geschickt. Die seit 1988 hergestellte Lokomotive Typ 2TE116 für die Personen- und Güterzüge wurde weitgehend zu dem Typ 2TE116 UP (2646 kW) modernisiert, um die spezifischen Anforderungen der russischen Bahn zu erfüllen. Auch die Modernisierung von Lokomotiven Typ 2TE10V, 2TE10M und 2M62 wurde während der Grundüberholung vorgenommen. Jetzt werden die Projekte der Modernisierung von Lokomotiven Typ 2TE121, 2TE116, TE10 und M62 durch-geführt, um einen Verbundbetrieb der Lokomotiven mit den Maschinen für Bettungsreinigung zu ermöglichen. Eine Anpassung von Lokomotiven Typ 3TE10M und 4TE10S zum Personenverkehr wird auch vorgesehen.
An importance of modernization and technical maintenance for reliability of locomotive traction
Eine Bedeutung der Modernisierung und der technischen Instandhaltung für die Zuverlässigkeit des Lokomotivbetriebes
Titel russisch
Tjazeloe Masinostroenie ; 4 ; 13-15
1996
3 Seiten, 3 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
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