Seit über 35 Jahren wird an der Entwicklung und Kommerzialisierung von Al-Li-Legierungen gearbeitet. 1 % Li-Zusatz zum Al reduziert die Dichte um 3 % und erhöht den E-Modul um 5 %. Neuerdings interessiert auch die die hohe Ermüdungsfestigkeit und die Zähigkeit bei kryogenen Temperaturen. Die Fortschritte seit den 80er Jahre betreffen vor allem Al-Cu-Li-Systeme (Weldalite 049) mit den Bezeichnungen AA 2094, AA 2095, AA195 und AAX 2096 (2,7 bis 4,8 % Cu; 1,0 bis 1,6 % Li). Festigkeiten bis über 690 MPa werden erreicht. Das Material in Form von Platten, Extrusionsteilen, Schmiedeteilen und Blech ist schweißbar. AAX 2096 ist noch nicht kommerzialisiert. 1994 wurde AA 2195 für den 'superleichten Brennstofftank' von Lockheed Martin Manned Space Systems für flüssigen Wasserstoff des neuen Space Shuttles(47 m lang, 8,4 m Durchmesser) eingesetzt. Ausgangsmaterial war ein Ingot von 6000 kg. Einige Firmen in den USA waren an der Verarbeitung beteiligt. Ein weiterer Einsatz dieser Legierungen erfolgte in den USA für militärische Flugzeuge: Legierung AA 197 (2,8 % Cu, 1,5 % Li) für Strukturteile, bei denen es auf hohe Ermüdungsfestigkeit ankommt. Auch in England (Einsatz von AA 8090 für Hubschrauber), Frankreich (Düsenjäger) und Rußland (militärische Objekte) werden Al-Li-Legierungen eingesetzt, so daß von einer zunehmenden Globalisierung zu sprechen ist, die in Zukunft auch für den zivilen Bereich erwartet wird. In den nächsten 20 Jahren wird der Bau von 15 000 Flugzeugen erwartet.
Aluminum-lithium for aerospace
Aluminium-Lithium für Luft- und Raumfahrt
Advanced Materials & Processes ; 150 , 4 ; 21-23
1996
3 Seiten, 1 Bild, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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