Der Lästigkeitsunterschied zwischen Schienenverkehr und Straßenverkehr hat zum 'Schienenbonus' von 5 dB(A) geführt. Die Frage, ob dieser Bonus auch auf die Magnetschnellbahn angesetzt werden kann, wird diskutiert. i) Bezüglich der Schlafstörungen zeigt sich, daß die Vorbeifahrthäufigkeit und der Pegelanstieg mit dem Schienenverkehr vergleichbar ist. ii) Der Punkt Kommunikationsstörungen ist aufgrund der kürzeren Vorbeifahrtzeit eher günstiger als bei Schienenverkehr. iii) Die empfundene Lautheit wird durch Pegelhöhe und Frequenzspektrum bestimmt und ist nahezu gleich wie beim Schienenverkehr. iv) Bei den außerakustischen Moderatoren wird Schienenverkehr und Magnetschwebebahn aufgrund ihrer Schadstoffbelastung und des Energiebedarfs gleichermaßen als umweltfreundlich eingestuft. Zusammenfassend kann man feststellen, daß der Schienenbonus von 5 dB(A) auch auf die Magnetschwebebahn übertragen werden kann.
Untersuchungen zur Übertragbarkeit des Schienenbonus auf die Magnetschwebebahn
Zeitschrift für Lärmbekämpfung ; 43 , 5 ; 139-146
1996
8 Seiten, 5 Bilder, 4 Tabellen, 30 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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