Ziel der dargestelten Untersuchung, ist die Verminderung von Reibung und Verschleiß bei der Paarung Rad / Schiene zu erreichen. Dabei spielt die Ablösung von Schmierfetten auf Mineralölbasis durch biologisch schnell abbaubare Schmierstoffe eine besondere Rolle. Betrachtet werden nur Schmierstoffe für die mobile Spurkranzschmierung. Angewendet werden verschiedene Prüfmethoden insbesondere zur Ermittlung des Druckstabilitätsverhaltens, des Förderverhaltens bei unterschiedlichen Temperaturen, des Haftungsverhaltens, des Alterungsverhaltens und des Reibungs-und Verschleißverhaltens. Bei längeren Druckbelastungen traten bisweilen Verhärtungserscheinungen in den Dosiernuten auf. Deshalb wurden Tests durchgeführt, bei denen das Fett 72 h unter 10 bar druckbelastet bleibt und anschließend hinsichtlich seiner Funktion überprüft wird. Dargestellt werden Prüfstände zur Untersuchung der Förderbarkeit und des Haftungsverhaltens. Die Schmierstoffalterung wurde mit dem dynamischen Schmierstoffalterungstest (DSA-Test) überprüft. Dabei wurde der Schmierstoff bei einer Temperatur von 80 Grad C und einer Sauerstoffbelastung von 120 L/h betrachtet. Hierfür werden die Neutralisationszahl, die scheinbare Viskosität und ein IR-Spektrum aufgenommen. Die Alterungszeit beträgt in der Regel 500 h. Nicht oxidationsstabile Schmierfette versagen schon nach 24 h. Vorgestellt wird eine neu entwickelte Spurkranzschmierstoffprüfmaschine. Dort können sowohl axiale als auch radiale Belastungen aufgegeben werden und durch Schrägstellen des Schienenrades das Anlaufverhalten simuliert werden. Von den getesteten 35 biologisch schnell abbaubaren Schmierstoffen, waren 3 Spurkranzschmierstoffe erfolgreich und werden zukünftig in der Praxis getestet.
Einige Aspekte zur Spurkranzschmierung
Some aspects of wheel flange lubrication
1996
26 Seiten, 27 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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