Es wird ein theoretisches Modell eines Personenkraftwagens vorgestellt, das bei einer rechnergestützten Untersuchung des dynamischen Verhaltens eines Fahrzeugs beim Aufprall auf ein Hindernis oder beim Zusammenstoß mit einem anderen Fahrzeug vorteilhaft eingesetzt werden kann. Zur Entwicklung des Modells wird ein Personenkraftwagen in drei Teile unterteilt, wobei für jedes Teil eine unterschiedliche Steifigkeitsverteilung angenommen wird. Das Vorderteil des Fahrzeugs wird in sechs Bereiche mit sechs unterschiedlichen Steifigkeiten und das Seitenteil in drei Bereiche unterteilt. Es wird angenommen, daß das Fahrzeugheck eine gleichmäßige Steifigkeit aufweist, zumal es an der Kollision und der damit verbundenen Energieaufnahme nicht beteiligt ist. Das vereinfachte Kollisionsmodell eines Steifigkeitsbereiches besteht aus einem elastischen Element mit linearer Federkennlinie und einem viskosen Dämpfer mit nichtlinearer Charakteristik. Das mit Hilfe des graphischen Bond-Verfahrens entwickelte Modell kann Informationen über die Variablen Aufpralldauer, Beschleunigungsverlauf, verbleibende Verformung als Unfallfolge sowie die abgegebene elastische und aufgenommene plastische Verformungsenergie liefern. Das vorgestellte Modell ermöglicht Simulationsergebnisse mit Abweichungen zwischen 1 % und 12,5 %. Auf Grund seiner Einfachkeit kann es mit einer ausreichenden und praxisgerechten Genauigkeit bei schnellen, PC-gestützten Verkehrsunfallanalysen angewandt werden.
Theoretical model to analyse the collision of an automobile vehicle
Theoretisches Modell zur Analyse der Kollision eines Personenkraftwagens
International Journal of Vehicle Design ; 17 , 4 ; 415-429
1996
15 Seiten, 10 Bilder, 4 Tabellen, 15 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
dynamisches Verhalten , theoretisches Modell , Differenzialgleichung , Steifigkeit , Personenkraftwagen , Kennlinie , Fahrzeugsicherheit , Unfallanalyse , Unfallursachenforschung , Stoßdämpfer , Stoßdämpfung , Verkehrsunfall , Rechnersimulation , Energieaufnahme , plastisches Verformen , elastische Verformung , Nichtlinearität , Federkonstante , Modellsimulation , kinetische Energie , Aufprall , Zusammenstoß , Beschleunigen
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