Hochschaltkratzen stellt eine Funktionsstörung bei KFZ-Schaltgetrieben dar, die eine Einbuße an Schaltkomfort bedeutet. Hochschaltkratzen tritt bei unterschiedlichen Getriebetypen - insbesondere bei 5-Gang Ausführungen - vorzugsweise bei niedrigen Temperaturen (Kaltstart im Winter) auf. Der Gleichlauf zwischen Schiebemuffe und Schaltrad wird beim Synchronisieren zunächst erreicht, während des Durchschaltens jedoch nicht aufrecht erhalten, so daß die Zahnkupplung bei geringer Differenzdrehzahl geschaltet wird. Hierbei kommt es zum hörbaren Kratzen, verbunden mit einem Schlag oder Prellen am Schalthebel. Inhalt des Forschungsvorhabens ist die systematische Untersuchung des Phänomens 'Hochschaltkratzen' zur Bestimmung derjenigen Parameter (z.B. Ölviskosität, Schaltkraft, Schaltgeschwindigkeit, Axialspiele, etc.), die Hochschaltkratzen beeinflussen. Die Ergebnisse der Untersuchungen sind in Konstruktionshinweisen zur Vermeidung bzw. Verminderung von Hochschaltkratzen zusammengefaßt.
Ermittlung der Einflußgrößen zur Aufrechterhaltung des Synchronlaufs im Zeitraum von erfolgter Synchronisation bis zum Formschluß bei kalten Getrieben
1996
102 Seiten, 75 Bilder, 8 Tabellen, 22 Quellen
Report
Deutsch
Kraftfahrwesen | 2008
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