Mit dem Ziel, ein Programmsystem zur rechnergestützten Erzeugung von Antriebsstrang-Simulationsmodellen zu entwickeln, wurden zunächst die an ein Generierungsverfahren und die damit zu erzeugenden Modelle zu stellenden Anforderungen spezifiziert und anhand dessen verschiedene Lösungsansätze zur Antriebsstrang-Modellierung erörtert. Nach der Methode der Nutzwertanalyse wurde aus diesen Ansätzen die im Rahmen eines Preprocessing in sich geschlossene Beschreibung des Antriebsstrang-mechanischen-Mehrkörpersystems (MKS) als methodische Basis für das zu entwickelnde Generierungsprogramm ausgewählt. Die theoretischen Grundlagen für die rechnergestützte Aufstellung der Antriebsstrang-Systemgleichungen wurden erarbeitet und ein für die programmtechnische Umsetzung geeigneter Algorithmus zur Gleichungsherleitung entwickelt. Hierbei findet die aufgrund von Kupplungen, Bremsen u.ä. im allgemeinen variable Struktur des Antriebsstrang-MKS ebenso Berücksichtigung wie die realitätsnahe Abbildung der Zustandsänderungen derartiger Bauteile. Nach einigen allgemeinen Betrachtungen zu Aufbau, Systematik und Betriebsstrategien hybrider Antriebskonzepte befaßt sich die Arbeit anhand von zwei ausgewählten Hybridsystemen mit der längsdynamischen Gesamtfahrzeug-Simulation. Bei dem ersten Antriebssystem handelt es sich um ein von der Abteilung Zukunftsantriebe der BMW AG verfolgtes Konzept eines drehmomentüberlagerten Parallelhybrid. Bei dem zweiten Antriebskonzept handelt es sich um einen drehzahlüberlagerten Parallelhybrid mit Leistungsverzweigung, der als Konzeptstudie auf identischer Fahrzeugbasis und mit weitgehend gleichen Antriebskomponenten wie das BMW-Fahrzeug untersucht wurde. Insgesamt lassen die Simulationsergebnisse erkennen, daß mit einem solchen Antriebssystem mittelfristig neben der Möglichkeit zu streckenweise emissionsfreiem Betrieb zusätzliche Komfortvorteile durch Stufenlos-Antrieb unter gleichzeitiger Beibehaltung der Fahrleistungen und der Kraftstoffwirtschaftlichkeit des Serienfahrzeugs erzielbar sind.


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    Titel :

    Simulation hybrider Fahrzeugkonzepte mit rechnergestützt erzeugten Antriebsstrangmodellen


    Beteiligte:
    Krause, J. (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    1996


    Format / Umfang :

    162 Seiten, Bilder, 58 Quellen


    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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