Das Emissionsmodell EMISS berücksichtigt das Fahrverhalten des Verkehrs und dessen Abhängigkeit von einer Vielzahl bisher vernachlässigter Einflüsse wesentlich realistischer als frühere Modelle. Erstmals angewandt wurde es zur Erstellung des Emissionskatasters für den KFZ-Verkehr in Berlin. Strukturiert sind die Emissionen des Verkehrs nach Auspuff- und Abriebsemissionen, wobei nach Hauptverkehrs- und Nebenstraßen unterschieden wird sowie nach Verdunstungsemissionen, wobei nach Verdunstungen am ruhenden Fahrzeug und nach Verdunstungen an Tankstellen unterschieden wird. Die Auspuff- und Abriebemissionen treten als Linienquellen auf Hauptverkehrs- und Nebenstraßen auf. Sie werden nur für das Hauptverkehrsstraßennetz als Linienquellen berechnet. Für das Nebennetz werden die Emissionen aus plausiblen Annahmen zur Nutzung und zum Verkehrsaufkommen für die einzelnen Katasterflächen zusammengefaßt. Neben den Verdrängungsemissionen beim Befüllen der Kraftstofftanks treten Verdunstungsemissionen durch Druckunterschiede im Gasraum der Fahrzeugtanks auf. Sie werden aus plausiblen Annahmen für die jedes Raster ermittelt, die Verdunstungsemissionen des fließenden Verkehrs werden vernachlässigt. Anhand der Emissionsmodelle Hauptverkehrsstraßennetz und Nebennetz wird die Berechnung der Emissionen aufgezeigt. Beim Vergleich der Auspuff- und Verdunstungsemissionen mit den einzelnen HC-Emissionsquellen wird deutlich, daß die HC-Belastungen insbesondere von den im Nebennetz verursachten Emissionen in der Warmlaufphase nach dem Start sowie von den Emissionen nach der Fahrt bestimmt werden. Das Emissionsmodell EMISS wird den sprunghaft gewachsenen Anforderungen an die kommunale Umweltplanung vollständig gerecht. Zur Weiterentwicklung ist es jedoch erforderlich, zuvor die auf der methodischen Seite und bei der Datengrundlage noch bestehenden Defizite zu überwinden.
EMISS - ein methodischer neuer Ansatz zur Ermittlung der Schadstoffemissionen des Kfz-Verkehrs
EMISS - a methodicaly new approach for the calculation of air-pollutants caused by motor-traffic
1995
31 Seiten, 17 Bilder, 14 Tabellen, 24 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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