Beim konventionellen Druckgießen, bei dem das Metall unter hohem Druck in den Form-Hohlraum gepreßt wird, entstehen häufig im Gußteil durch Gase und Dämpfe aufgefüllte Hohlräume, die die Festigkeit des Gußteils beeinträchtigen und dadurch ein Sicherheitsrisiko darstellen. Für die Fertigung sicherheitsrelevanter Bauteile an Automobilen wie der Hinterachsen-Aufhängung hat Porsche für seinen 911 Carrera das Vacural-Verfahren angewendet, um Rad-Führungslenker und Querbrückenelemente aus Aluminium herzustellen, wobei der Al-Anteil am gesamten Achsen-Gewicht 50 % beträgt. Das Verfahren arbeitet bis zum Ende des Formfüllvorganges unter Vakuum. Preßkolben, Druckgußform und Füllkammer bilden eine Einheit. Aufgrund einer mittels Vakuumpumpe erzeugten Druckdifferenz zwischen Druckgußform, Füllkammer und Umgebung, kann das flüssige Aluminium durch das Steigrohr in die Füllkammer bei genau dosierbarer Menge einfließen. Die Druckgußteile zeigen ein oxid- und porenarmes Werkstoffgefüge sowie gutes plastisches Formänderungsvermögen bei hoher Bauteilfestigkeit und - steifigkeit. Das Achsensystem ist aus 17,1 kg gegossenem Aluminium hergestellt, wovon 5,8 kg im Vacural-Verfahren verarbeitet wurden.
Vacural-Druckgießverfahren spart Gewicht beim Fertigen von Mehrlenker-Hinterachsen. Gießereitechnik
Manufacturing of multi-steering rear axles by makin use of vacural pressure die casting
Maschinenmarkt, Würzburg ; 102 , 25 ; 54-56
1996
3 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Druckgießen , Druckgießform , Aluminium , Vakuumkammer , endabmessungsnahe Fertigung , Fahrzeuglenkung , Hinterachse , Oberflächengüte , Schmelzbad , Saugrohr , Steigrohr (Leitungsrohr) , Automobil , Bruchfestigkeit , Biegefestigkeit , Leichtbauprofil , Formänderungsarbeit , elastische Verformung , Warmhalteofen , Bauteilfestigkeit
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