Theoretische Untersuchungen zum Einfluss der Schiffslaenge auf Seeverhalten, Schiffsbetrieb und Kosten. Basisschiff: Patrouillenfahrzeug des Typs Damen Stan Patrol 2600 mit Luea=26,7m, LWL=24,85m, B=5,8m, H=3,35m, T=1,95m, dw=170t. Zum Vergleich wurden 2 Versionen des Typs mit Luea=33,7m und Luea=40,7m bei sonst gleichen Hauptabmessungen mit Hilfe der Software SEAWAY und FASTSHIP des Delft Shiphydromechanics Laboratory analysiert. Hauptergebnisse: Der Schiffswiderstand veraendert sich nur geringfuegig; die groesseren Schiffe erfordern eine geringere Antriebsleistung (bei v=25kn) und damit etwa 6% geringere Betriebskosten bei einem Anstieg der Baukosten um etwa 3%, bzw. 6%. Das Seeverhalten der laengeren Versionen ist eindeutig besser; die Vertikalbeschleunigungen im Aufbau koennen darueberhinaus durcheine veraenderte Anordnung weiter reduziert werden. Abb. Diagramme, Seitenrissskizze, Tab. Hauptdaten.


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    Titel :

    Longer is better?


    Weitere Titelangaben:

    Ist groessere Schiffslaenge besser?


    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1995


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 1 Quelle


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch