Der Treibstoffverbrauch von Triebwerken für den Luftverkehr läßt sich um etwa 5 % senken, wenn die Dichtspalte zwischen Triebwerksschaufeln und Triebwerksgehäuse verkleinert werden. Damit das bei kleineren Dichtspalten unter bestimmten Betriebszuständen mögliche Schleifen zwischen Triebwerksschaufeln und Triebwerksgehäuse nicht zu Beschädigungen führt, werden die Schaufelspitzen mit Anstreifschichten (Abradables) versehen. Anstreifschichten müssen so beschaffen sein, daß die Schaufelspitzen im Fall des Anstreifens feine Partikel aus der Schicht schneiden können, ohne selbst beschädigt zu werden. Die von Sulzer Innotec AG, Winterthur, entwickelten Werkstoffe XPT359, Ni25C und Yttrium-stabilisiertes Zirkonoxid für Schichten, können bei Temperaturen von 500 Grad C bis 950 Grad C bei Anstreifgeschwindigkeiten zwischen 420 m/s und 450 m/s eingesetzt werden. Im Rahmen einer Entwicklung waren mit keramischen Schichten Temperaturen bis 1200 Grad C erreichbar. Die Anstreifschichten werden durch Flammspritzen, Hochgeschwindigkeits-Flammspritzen (HVOF) oder durch atmosphärisches Plasmaspritzen (APS) aufgetragen. Flammspritzen erzeugt poröse Schichten, dabei besteht die Gefahr, daß diese Schichten bei der Bearbeitung verdichtet werden. Bei HVOF und APS besteht diese Gefahr nicht, weshalb diese Verfahren bevorzugt werden.
Stabil bis 1200 Grad C
1200 deg C reached
Technical Review Sulzer ; 78 , 2 ; 34-37
1996
4 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Kraftfahrwesen | 1998
|Unternehmensumfrage - In sich stabil
Online Contents | 2000
Stabil gegen Sonnenstrahlen. Polyacetale
Tema Archiv | 1998
Stabil-Gasmotoren - wirtschaftlich eingesetzt
Kraftfahrwesen | 1977
|Komplex und stabil. Sitzlehnen
Tema Archiv | 2007
|