Zur Lärmreduzierung beim Fahren auf Straßenoberflächen erfolgen Messungen bei porösen, elastischen Straßenoberflächen, hergestellt aus einer Mischung von Gummigranulat aus Altreifen mit Urethan, im Unterschied zu Straßenoberflächen mit dichtem und porösem Asphalt (Porosität 20 %). Zur Lärmreduzierung sind die elastische Fahrbahnoberflächen günstiger. Bei einer Fahrgeschwindigkeit von 60 km/h ergibt sich eine Minderung von 13 bzw. 6 dB(A) bei Personenkraftwagen bzw. Lastkraftwagen. Gleichfalls ist der Schallabsorptionskoeffizient bei elastischen Oberflächen günstiger, besonders im Frequenzbereich von 600 Hz bis 2 kHz. Beim LKW ist die Minderung geringer, da der Antriebslärm verglichen mit dem lastfreien Abrollen dominiert, während die Geräusche vom lastfreien Abrollen beim PKW dominieren. Bei LKW-Geschwindigkeiten über 100 km/h sind ebenfalls deutliche Minderungen der elastischen Oberfläche zu erwarten.
Noise reduction characteristics of porous elastic road surfaces
Lärmminderungseigenschaften von porösen, elastischen Straßenoberflächen
Applied Acoustics ; 47 , 3 ; 239-250
1996
12 Seiten, 5 Bilder, 2 Tabellen, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Noise reduction mechanisms for poroelastic road surfaces
Kraftfahrwesen | 1990
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