Helikopterlärm entsteht an den Rotorblättern hoher Geschwindigkeit bei typischerweise M = 0.9, d.h. nahezu der Größenordnung der Schallgeschwindigkeit bzw. bei geringeren Umdrehungsgeschwindigkeiten durch Wechselwirkung zwischen Rotorblatt und Wirbel. Ein theoretisches Modell weist das gerichtete Schallfeld in Abhängigkeit der Rotorgeschwindigkeit und geometrischen Rotorparametern aus. Diese Schallanteile lassen sich über die Phasenbeziehung zwischen Rotorgeschwindigkeit und Schallfeld fokussieren, so daß 'akustische Waffen' möglich sind. Das quadratische Abstandsgesetz ist dann nicht gültig.
Focusing of helicopter BVI noise
Fokussierung von Helikopterlärm durch Wechselwirkung zwischen Rotorblatt und Wirbel
Journal of Sound and Vibration ; 190 , 3 ; 477-494
1996
18 Seiten, 12 Bilder, 27 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Focusing of helicopter BVI noise
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