Helikopterlärm entsteht an den Rotorblättern hoher Geschwindigkeit bei typischerweise M = 0.9, d.h. nahezu der Größenordnung der Schallgeschwindigkeit bzw. bei geringeren Umdrehungsgeschwindigkeiten durch Wechselwirkung zwischen Rotorblatt und Wirbel. Ein theoretisches Modell weist das gerichtete Schallfeld in Abhängigkeit der Rotorgeschwindigkeit und geometrischen Rotorparametern aus. Diese Schallanteile lassen sich über die Phasenbeziehung zwischen Rotorgeschwindigkeit und Schallfeld fokussieren, so daß 'akustische Waffen' möglich sind. Das quadratische Abstandsgesetz ist dann nicht gültig.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Focusing of helicopter BVI noise


    Weitere Titelangaben:

    Fokussierung von Helikopterlärm durch Wechselwirkung zwischen Rotorblatt und Wirbel


    Beteiligte:
    Lowson, M.V. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1996


    Format / Umfang :

    18 Seiten, 12 Bilder, 27 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Focusing of helicopter BVI noise

    Lowson, M.V. | Online Contents | 1996


    Helicopter noise

    Cox, C. M. | NTRS | 1983


    Helicopter noise

    Davidson, I.M. / Hargest, T.J. | Engineering Index Backfile | 1965


    Helicopter Linear Noise

    Hans R. Aggarwal | AIAA | 1985


    TRANSONIC HELICOPTER NOISE

    Morgans, A. / Karabasov, S. / Dowling, A. et al. | British Library Conference Proceedings | 2003