Bei propellergetriebenen Flugzeugen erfolgt die Lärmfortpflanzung über Körperschallschwingungen des Flugzeugrumpfes, so daß eine Schallminderung über aktive Schalldämpfung am Flugzeugrumpf erfolgen kann. Die Machbarkeit über piezoelektrische Aktoren und Schwingungssensoren wird aufgezeigt. Nach der Definition eines vibroakustischen Modells erfolgt die Auslegung des Regelsystems. Wenn mehrere Aktoren zu einem Regelkreis zusammengefaßt werden, so vereinfacht sich das System deutlich und führt nur zu einer internen Schallerhöhung von 1.4 dB. Andere Strategien zur Gruppierung von Aktoren oder Sensoren werden simuliert. Durch die Auswahl von günstigen Aktorpositionen läßt sich die Gewichtserhöhung durch das Reglersystem klein halten. Mit einer geringen Anzahl an Aktoren ist eine Schalldämpfung um 10 dB möglich.
Collocates structural control for reduction of aircraft cabin noise
Räumlich verteilte aktive Schwingungsminderung zur Reduzierung von Flugzeugkabinenlärm
Journal of Sound and Vibration ; 190 , 1 ; 105-119
1996
15 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 25 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Collocated structural control for reduction of aircraft cabin noise
Online Contents | 1996
|Propeller Driven Aircraft Cabin Noise Reduction
British Library Conference Proceedings | 1995
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