Es wird über eine Unfallanalyse, über Umsturzversuche und über rechnerische Simulationen von Tankwagenunfällen berichtet. In Deutschland ereignen sich jährlich 1500 Unfälle mit Gefahrguttransportern, davon 1000 mit Tankwagen. Gefahrgut (GG) tritt bei 60 dieser Unfälle aus, davon sind 2 Brände und 8 Unfälle mit schweren Umweltschäden. Für das Projekt THESEUS wurden 232 Unfälle, davon 110 mit Gefahrgutaustrit, analysiert. Diese teilen sich auf in 71 % Alleinunfälle, 22 % Frontaufprall, 17 % Heckaufprall, 15 % Seitenaufprall. Die betroffenen Fahrzeuge sind zu 53 % Sattelzüge (die 61 % der GG-Menge verlieren), zu 26 % Tankkraftwagen mit 3 % der verlorenen Menge und zu 21 % Deichselzüge mit 17 % der Verluste. Die Ortslage der Unfälle (155 mit GG-Austritt) von Sattelzügen war bei 29 auf Autobahnen, 20 außerorts und 12 innerorts. Bei Deichselzügen ist die Reihenfolge 10, 11 und 2, bei Tankwagen BAB 5, außerorts 20 und innerorts 6. Die wichtigsten Austrittsursachen sind Tankwand- (30 %) und Tankbodenbeschädigung (7 %), undichte Domdeckel (25 %), geöffnete Domdeckel (2 %), beschädigte Rohre und Absperreinrichtungen (15 %). 72 % der Tankfahrzeuge transportieren bei Unfällen Stoffe der Gefahrenklasse 3 (56 % Diesel/Heizöl, 16 % Vergaserkraftstoff). Die Prüfung des Kippwinkels beim statischen Kippen beladener Tankfahrzeuge ergab, daß ein Rad zwischen 19 und 26 Grad Kippwinkel (entspricht Querbeschleunigung von 0,34 bis 0,49 g) abhob. Bei Kreisfahrt beträgt der Kippwinkel nur max. 25 % (0,1 g). Flüssigkeitsbewegung und der höhere Schwerpunkt älterer Konstruktionen haben nur geringen Einfluß auf den Kippwinkel. Crashversuche mit frontalem Lastwagen-Anstoß an ein Tankfahrzeugheck (16 t, 27 km/h) ergaben bei 8 Versuchen 5 GG-Austritte. Ein Umsturzversuch bei 50 km/h ergab Verzögerungen von 15 bis 23 g am Tank; es trat kein Tankversagen auf. Bei Koffertanks versagen die Schweißnähte an den Trennwänden, nicht jedoch bei Zylindertanks. Verbesserungen sind erforderlich bei den Materialien und Wandstärken (Edelstahl mindestens 3 mm, AlMg4,5Mn mindestens 7 mm) und der Konstruktion der Domdeckel (belastbar über 50 ms mit 30 g und 3 bar Druckstoß).


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    Titel :

    THESEUS - Tankfahrzeuge mit höchsterreichbarer Sicherheit durch experimentelle Unfallsimulation


    Weitere Titelangaben:

    THESEUS - Achieving maximum possible road transport tanker safety by means of experimental accident simulation


    Beteiligte:
    Rompe, K. (Autor:in) / Heuser, G. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1996


    Format / Umfang :

    8 Seiten, 7 Bilder, 2 Tabellen, 6 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch