Bezüglich des Energieverbrauches bei der Herstellung und Wiederverwertung, werden vier unterschiedliche Bauarten von Batterien (Blei/Säure, Natrium/Schwefel, Nickel/Cadmium, Nickel/Metallhydrid) für Elektrofahrzeuge miteinander verglichen. Die verbesserte Blei/Säure Batterie verfügt inzwischen über eine Gebrauchsfähigkeit von etwa 130000 km. Allerdings besitzt sie die geringste Energiedichte. Mehr als 80 % des zur Produktion von neuen Batterien eingesetzten Bleis stammt bereits aus recyceltem Material. Zur Herstellung der Batterie werden etwa 167 MJ/kg an Energie benötigt. Die Natrium/Schwefel Batterie verfügt über eine 300 % höhere Energiedichte als die Blei/Säure Batterie. Sie muß allerdings zum Betrieb auf 350 Grad C aufgeheizt werden. Zur Herstellung dieser Batterie werden etwa 270 MJ/kg benötigt. Nickel/Cadmium Batterien sind heute für Kleingeräte weit verbreitet. Die Batterien haben eine Lebensdauer von 6 Jahren bis 10 Jahren. Die Wiederverwertungs-Technologie für diese Batterien ist bereits gut etabliert. Zur Herstellung dieser Batteriesorte werden allerdings etwa 800 MJ/kg benötigt. Zur Herstellung von Nickel/Metallhydrid Batterien werden etwa 560 MJ/kg benötigt. Das bedeutet, daß zur Herstellung einer Nickel/Cadmium Batterie für ein Personenkraftfahrzeug etwa soviel Energie benötigt wird, wie zur Herstellung des gesamten restlichen Fahrzeugs.
Energy impacts in producing and recycling EV batteries
Energetische Betrachtung beim Produzieren und Recycling von Antriebsbatterien für Elektrofahrzeuge
Automotive Engineering ; 104 , 2 ; 83-86
1996
4 Seiten, 1 Bild, 4 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Energy impacts in producing and recycling EV batteries
Online Contents | 1996
Energy impacts in producing and recycling electric vehicle batteries
Kraftfahrwesen | 1996
|Recycling of lithium ion batteries
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|Energy and Environmental Impacts of Electric Vehicle Battery Production and Recycling
SAE Technical Papers | 1995
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