Der Pilot eines Hubschraubers kann durch Änderung des Flugbahnwinkels und der Fluggeschwindigkeit die störende Schallabstrahlung verringern. Als Unterstützung für einen lärmarmen Flug braucht der Pilot Daten über Druckverhältnisse an den Rotoren. Nach Ffowcs-Williams und Hawkings (FHW) kann aus den Rotorblattdrücken der abgestrahlte Schall berechnet werden. Die intensivste Lärmquelle (Knattern) rührt von Wechselwirkungen zwischen Rotorblatt und Luftwirbeln vom benachbarten Blatt beim Sinkflug her. Anknüpfend an Versuche im Deutsch-Niederländischen Windkanal am Hubschrauber BO 105 werden mit mitrotierenden Drucksensoren (Marke Kulit von ECD) Meßdaten erfaßt. Sie werden mit schnellen Algorithmen weiterverarbeitet. Es ist geplant, die Meßergebnisse im Cockpit anzuzeigen und dem Piloten daraus Lenkvorschläge abzuleiten.
Außenlärmanzeige im Hubschrauber-Cockpit. Lärmstörungen durch Hubschrauber könnten verringert werden
Blade-vortex interaction noise displayed in the helicopter cockpit
DLR-Nachrichten ; 81 ; 6-13
1996
8 Seiten, 11 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Flugsicherheit: Crew Coordination im Hubschrauber-Cockpit
Online Contents | 1995
SLUB | 2007
|SLUB | 1957