Um die zunehmend strenger werdenden Emissionsnormen für Autos zu erfüllen, müssen Motorsteuerung und Auspuffanlage aufeinander abgestimmt werden. Einflußgrößen sind die Luft-Kraftstoff-Mischung, das Einspritzverhältnis, die Zylinderkompression, die Ventilöffnungszeit, die Luftzufuhr, die Abgasrückführung, die Kraftstoff-Zusammensetzung und die Verbrennungszeit. Ziel ist es, gleichzeitig die Emissionen von Kohlenwasserstoffen, Kohlenmonoxid und Stickoxid klein zu halten. Hierzu reichte bei den bisherigen Normwerten ein herkömmlicher Katalysator aus. Die neuen Fassung des amerikanischen Clean Air Acts verlangt extrem reduzierte Emissionen, z.B. ein Ausstoß von weniger als 0,04 g/Meile bis zum Jahr 2003. Ein besonderes Problem stellt der Kaltstart dar, weil herkömmliche Katalysatoren in den ersten Minuten kalt und damit unwirksam sind und so den Ausstoß von Kohlenwasserstofen nicht verringern. Es gibt eines Reihe von Lösungsansätzen: z.B. der enggekoppelte Katalysator (Katalysator nahe am Motor zur Beschleunigung der Erwärmung), der elektrische geheizte Katalysator und die Kohlenwasserstoff-Falle. Seit mehreren Jahren in Erprobung und aussichtsreich erscheint der elektrisch geheizte Katalysator, der innerhalb weniger Sekunden die Betriebstemperatur erreicht. Denkbar sind auch Kombinationen verschiedener Katalysatortypen. Die Lebensdauer sollte über 100000 Meilen betragen.
New automotive catalysis systems drive to meet tougher standards
Neue Katalysatoren für Autos führen zur Einhaltung strengerer Normwerte
Research and Development ; 37 , 9 ; 37-40
1995
3 Seiten, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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