Beschrieben wird die Entwicklung und Beschaffung von Instandhaltungsfahrzeugen der Bahn in beiden Teilen Deutschlands von 1955 bis 1997, mit Ausblick auf die Zukunft. Obwohl nur 41 % des Streckennetzes elektrifiziert sind, werden auf diesem Grundnetz 87 % der Bruttotonnenkilometer erbracht; dies beweist die Dringlichkeit der Instandhaltung. Gängige Fahrzeuge: Turm-Verbrennungs-Triebwagen (TVT) in den westlichen und Oberleitungs-Revisions-Triebwagen (0RT) sowie Mehr-Zweckgerät mit Arbeitsbühne (MZA) in den östlichen Bundesländern. Die 164 Stück TVT BR 701/702 (Stand 1995) sind bis zu 40 Jahre alt und erfordern Ersatzbeschaffung. Die spätere Variante TVT BR 704 zeichnet sich durch höhere Geschwindigkeit (bis 140 km/h), größere Arbeitsbühne, größeren Hub der Bühne, eigenen Drehstromgenerator sowie einen Aufenthaltsraum mit Sitzplätzen, Kochgelegenheit und Waschraum aus. Aus Kostengründen wurden dann jedoch nur 5 Stück beschafft; der Drehstromgenerator wurde in die älteren TVT nachträglich eingebaut. Die neuen Bundesländer haben ein dem TVT BR 704 ähnliches Fahrzeug (ORT BR 208, derzeit 37 Stück, Höchstgeschwindigkeit 100 km/h) und außerdem das kleinere kostengünstige MZA (36 Stück). Die Firma Windhoff AG (Rheine) erhielt den Auftrag, für den Mehrungsbedarf zunächst 9 große und 9 kleine Fahrzeuge eines verbesserten Typs herzustellen. Für die Ersatzbeschaffung müßten 20 Jahre lang jedes Jahr ca. neue 10 Fahrzeuge eingesetzt werden. Die neuen Wagen (TVT BR 711 und IFO BR 70) orientieren sich an den Vorzügen von BR 704 und MZA. Hervorzuheben sind der Kriechantrieb für stufenlose Einstellung der Arbeitsgeschwindigkeit, die Unterflur-Antriebsanlage mit hydromechanischer Kraftübertragung, die wassergekühlten abgasarmen Dieselmotoren gemäß Euro-II-Schadstoffnorm und die optimierten Hebevorrichtungen. Auf den neuesten Stand gebracht wurde die Kommunikationstechnik mit Videoanlage, Computer und Funk.
Neue Entstörungs- und Instandhaltungsfahrzeuge für Oberleitungsanlagen
New repair/maintenance cars for overhead power lines
Der Eisenbahningenieur ; 46 , 12 ; 894-902
1995
9 Seiten, 6 Bilder, 3 Tabellen, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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