Im Rahmen des EUREKA-Projktes 499, FIRETUN wird die Auswirkung von definierten Bränden auf Tunnelbauwerke untersucht. Die experimentellen Ergebnisse hinken den numerischen Berechnungen hinterher. Untersucht werden: Ermittlung des Abbrandverhaltens, Einfluß der Luftströmung im Tunnel, Rauch- und Sichtverhältnisse, Anteil von Giftstoffen im Rauchgas, Verhalten der Tunnelauskleidung, Rettungs- und Brandbekämpfungsmöglichkeiten, Kommunikation und Einsatzstrategien. Die früheren unrealistischen Versuchsreihen mit Flüssigkeitsbränden werden durch Realbrände an Straßen- und Schienenfahrzeugen ersetzt. 20 Versuche mit PKW, LKW, Reisebuß, U-Bahn- und Reisezugwagen werden in einem Tunnelversuch meßtechnisch ausgewertet. Die Brandlasten liegen zwischen 6000 MJ und 87000 MJ. Ergebnisse: Maximaltemperaturen im Deckenbereich betragen zwischen 200 Grad C (PKW) und 1000 Grad C (LKW mit Misch-Brandgut). Eine direkte Abhängigkeit ergibt sich vom freibleibenden Tunnelquerschnitt im Bereich der Brandlast und der damit zusammenhängenden Heißgasabfuhr durch Querlüftung. Das Fahrzeugmaterial ist ein weiterer Parameter. Bei Stahlwaggons liegt die Temperatur etwa 200 Grad C unter dem Wert des Aluminiumwaggons. Das Heißgas breitet sich ausschließlich in Lüftungsrichtung aus. Die Temperatur im Tunnelquerschnitt ist abhängig vom Volumen der bzw. des Freiraums um die Brandlast. Analog der Deckentemperatur ist die Hülle des Fahrzeuges von Bedeutung. Auswirkungen auf die Bausubstanz hat neben der Temperatur insbesondere die Einwirkdauer. Die Meßergebnisse zeigen, daß die verschiedenen europäischen Temperaturzeitkurven Werte festlegen, die den tatsächlichen Brandverlauf in der Anfangsphase real wiederspiegeln, für die Abkühlphase aber viel zu hohe Werte vorgeben. Die deutsche Einheitstemperaturkuve (ETK) nach DIN 4102 bzw. ISO 834 ist in der Anfangsphase zu flach und damit unterhalb der Meßwerte. Sie erreicht den Maximalwert 1000 Grad C erst nach 90 Minuten. Die gemessene Temperatur liegt dann schon wieder bei der Anfangs-(Umgebungs-)temperatur.
Temperaturausbreitung bei Tunnelbränden: Auswirkungen auf den baulichen Brandschutz
VFDB Zeitschrift. Forschung und Technik im Brandschutz ; 45 , 1 ; 18-24
1996
7 Seiten, 13 Bilder, 27 Quellen
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