Audi produziert mit dem A8 die weltweit erste Voll-Aluminium- Serienkarosserie. Mit der neuen Technologie Audi Space Frame (ASF) werden Rohbauten hergestellt, die um 40 % leichter, aber gleichzeitig steifer und sicherer als vergleichbare Stahl-Rohbauten sind. Das neue Technikgesamtkonzept zielt auf eine ökologisch wirksame Gewichtsreduzierung, bei der unter Beibehaltung der Sicherheits- und Komfortstandards auch die Motoren, die Antriebe, die Achsen und andere Aggregate bis hin zum Tank angepaßt und im Gewicht reduziert werden. Der Beitrag geht auf die Vollaluminiumkarosserie ein, deren Struktur aus geraden und gebogenen Strangpreßprofilen besteht, die in den Knotenpunkten durch Vacural- Druckgußteile miteinander verbunden sind. Blechteile werden zum Großteil tragend in diese Struktur integriert. Bei den zum Einsatz kommenden Legierungen handelt es sich um aushärtbare AlSi-Legierungen. Als Verbindungstechnik wird das MIG-Schweißen, Stanznieten, Clinchen und Widerstandspunktschweißen eingesetzt. Die erreichten Steifigkeiten und Festigkeiten werden verdeutlicht und dabei auch das Crashverhalten beschrieben. Das Verformungsverhalten wurde so in den Rohbau hineinentwickelt, daß bei einem Unfall das ganzheitliche Verziehen des ASF- Rohbaus verhindert wird. Die Auswirkungen auf die Reparaturtechnik werden skizziert.
Aluminium als Karosserie-Leichtbauwerkstoff für Personenkraftwagen
1995
15 Seiten, 15 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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