Schnelle Faehrschiffe erfordern Propulsionssysteme mit hoher Leistung, minimaler Masse und geringem Platzbedarf. Fuer den Antrieb der in diesen Schiffen verwendeten Wasserstrahlanlagen (bis zu 20000KW Leistung) werden deshalb nur Hochleistungsmotoren (ueber 900U/min, etwa 360KW/Zylinder, Masse-Leistungs-Verhaeltnis um 2,5kg/KW, spezifischer Kraftstoffverbrauch etwa 220g/kWh, thermischer Wirkungsgrad um 40%) mit und ohne Getriebe oder Gasturbinen (ueber 3000U/min) eingesetzt. Beispiele fuer solche Propulsionssysteme sind die "HSS Stena"-Faehrschiffe mit 4 Gasturbinen, 78000KW und 4 Wasserstrahlantrieben, die "SeaCat"-Katamarane mit 4 Ruston-Dieseln 765U/min, je 4000KW und 4 Wasserstrahlantrieben ohne Getriebe, das Monorumpf-Faehrschiff Typ "Mestral" und die 'Juan Patricio' (Typ InCat K55), mit 4x Caterpillar 3616, je 5420KW bei 1000U/min und 4 Wasserstrahlantrieben, die "Alhambra"-Einrumpfentwicklung mit 6x Caterpillar 3616, je 5650KW und 5 Wasserstrahlantrieben. Abb.: Generalplaene "Alhambra" und 'Juan Patricio'.
Hochleistung auf engstem Raum
Compact propulsion systems for fast ferries
Hansa. Zeitschrift für Schiffahrt, Schiffbau, Hafen ; 132 , 9 ; 38-40
1995
3 Seiten, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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