Es werden theoretische und experimentelle Untersuchungen vorgestellt, um Leistungssteigerungen von 25 bis 30 % bei Kraftstoffverbrauchssenkungen von 5 bis 10 % zu erreichen. Hauptprobleme bei Leistungssteigerungen bis zu Mitteldrücken von 2,2 bzw. 25 MPa werden in der Anpassung entsprechender Turboladersysteme gesehen, um Ladedrücke von 0,3 bis 0,4 MPa sicherzustellen bei Turboladerwirkungsgraden von 65 bis 70 %. In einem mathematischen Modell werden Voroptimierungen vorgenommen unter Beachtung derBegrenzung des Zünddruckes, der Abgastemperatur sowie der Minimierung des Verbrennungsverhältnisses sowie der thermodynamischen Zusammenhänge im Motor und am Turbolader. Dabei werden die ein- und zweistufige Aufladung, die Nutzturbine (Turbocompoundsystem) sowie luft- und gasseitige Bypässe zur Verbesserung des Teillastverhaltens berücksichtigt. Die Modelluntersuchungen werden mit Versuchsergebnissen an Lokomotivmotoren verglichen.
Power increase and low fuel consumption of transport engines are connected with development and improvement of turbo charging systems and units. The paper describes the main trends of the Kolomensky Plant works aimed at engine efficiency and performance increase on the basis of the mathematical model and experimental study technique system created in relation to operating conditions of locomotive and other power plants within a wide range of loads and speed.
Development of turbocharging systems and units for transport engines with high mean effective pressure
Entwicklung von Turboaufladesystemen für Transportmotoren mit hohen effektiven Mitteldrücken
1991
13 Seiten, 6 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
TURBOCHARGING - High pressure turbocharging in low-emission engines
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British Library Conference Proceedings | 2007
|High Pressure Turbocharging of Two-Stroke Engines
SAE Technical Papers | 1969
|Variable geometry turbocharging for transport engines
Kraftfahrwesen | 1982
|TURBOCHARGING - Turbocharging Future Large Four-stroke Engines
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