Die Verbrennung von Kraftstoffen mit hoher Dichte in Dieselmotoren kann durch die Zündqualität, Wärmefreisetzung, Abgasemission und die Bildung bzw. Ablagerung von Verbrennungsrückständen beurteilt werden. Aufgrund unzureichender Analysemethoden haben sich die Werte Calculated Carbon Aromaticity Index (CCAI), Calculated Ignition Index (CII) und Predicted Cetan Number (CNP), abgeleitet auf der Basis der leicht bestimmbaren Dichte und Viskosität, herausgebildet. Mit Hilfe dieser Kennwerte wird das Verhalten von Schiffsdieselmotoren beim Betrieb mit Kraftstoffen hoher Dichte beurteilt. Es wird festgestellt, daß die Klassifizierung der Kraftstoffe nach der Viskosität eine bessere Korrelation zwischen CCAI, der Zünd- und Verbrennungscharakteristiken von Kraftstoffen hoher Viskosität gestattet. Dies soll auch eine bessere Beurteilung der Depositbildung einschließen, als es durch die Conradszahl möglich ist. Mit dem CCAI-Anstieg wird ein leichter Wirkungsgradabfall trotz verkürzter Verbrennungsdauer ausgewiesen. Hohe CCAI-Werte bei hohen Schwefel- und Asphaltanteilen verschlechtern die Abgasemission, insbesondere den Partikelausstoß.

    The paper deals with the performance of marine diesel engines when running on high-density fuels. In the course of the investigations the calculated carbon aromaticity index (CCAI) is not only used to denote the ignition quality of a given fuel, as is common practice, another aspect examined is the CCAI's ability to express the duration of combustion, the efficiency, the exhaust emissions, the deposit forming tendencies during combustion, and the engine component stresses. It is reported that classification into high and low-viscosity fuels allows for a better correlation between the CCAI and the ignition and combustion characteristics of high density fuels. Moreover, reference is made to an approach which is intended to establish a characteristic parameter more suitable for expressing a fuel's deposit forming tendency than is the Conradson carbon residue (CCR). It is emphasized that it is desirable - last but not least with regard to anticipated exhaust emissions legislation - to attach more attention to the findings mentioned above and to set limits to certain fuel constituents when laying down future fuel specifications.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Influence of high density fuels on the combustion and emission behavior of marine diesel engines


    Weitere Titelangaben:

    Einfluß von Kraftstoffen hoher Dichte auf das Verbrennungs- und Emissionsverhalten von Schiffsdieselmotoren


    Beteiligte:
    Hülsmann, B. (Autor:in) / Havenith, C. (Autor:in) / Hitziger, H. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1991


    Format / Umfang :

    19 Seiten, 12 Bilder, 3 Tabellen, 16 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch





    Fuels for diesel engines in marine transportation

    Joachim, W.F. / Nutt, H.V. | Engineering Index Backfile | 1940


    Fuels for diesel engines in marine transportation

    Joachim, W.F. / Nutt, H.V. | Engineering Index Backfile | 1940


    Combustion of residual fuels in high speed diesel engines

    Izumi, S. / Ishida, M. / Kondo, H. et al. | Tema Archiv | 1983


    Study on Combustion and Emission Characteristics of Diesel Engines Using Ethanol Blended Diesel Fuels

    He, Bang-Quan / Chen, Hu / Wang, Jian-Xin et al. | SAE Technical Papers | 2003