Einleitend wird die geschichtliche Entwicklung der Kühl-, Kälte- und Klimatechnik an Bord von Schiffen beschrieben. Für den Seetransport von verderblichen Gütern über große Entfernung werden Schiffe mit intensiver Lüftung (Fruchtschiffe), Kühlschiffe mit Ladungskühlanlagen und Kühlcontainerschiffe eingesetzt. 'Kühlschiffe' sind per Definition Schiffe, deren Laderäume alle isoliert sind. Die Ausstattung eines typischen mittelgroßen Kühlschiffes wird kurz beschrieben. Die Vorteile bei den 'Kühlcontainerschiffen' liegen in der geschlossenen Kühlkette. Bei den Kühlcontainern wird unterschieden zwischen dem 'Integrated Container' mit eigenem Kühlaggregat (Antrieb E-Motor und/oder Verbrennungsmotor) und dem 'Porthole Container' ohne Aggregat, der bord- oder landseitig durch zwei Öffnungen mit Kaltluft versorgt wird. Die Luftkühlsysteme sind auf 30- bis 40-fachen (Tiefkühlladung) bzw. 60- bis 80-fachen (Fruchtladung) Luftwechsel ausgelegt. Der Frischvolumenstron kann von Null bis zum zweifachen Leercontainervolumen pro Stunde eingestellt werden. Porthole-Container werden in der Regel im Laderaum gefahren, was eine entsprechende bordseitige Technik erfordert. Der elektrische Energiebedarf ist dafür um 50 % geringer. 'Ladungskühlanlagen' bestehen aus dem Kältesystem zur Kälteerzeugung, dem Solesystem zur Kälteübertragung (bei indirekten Systemen), Luftsystem zur Wärmeabfuhr aus dem Laderaum (Zwangsführung) sowie dem Kühlwassersystem zur Wärmeabfuhr im Kondensator. Bei den Schiffen mit 'CA-Anlagen' wird die Kühlung durch eine kontrollierte Atmosphäre (Sauerstoff/Kohlendioxid-Gehalt, Feuchte) ergänzt. Hier kann der Energiebedarf der Ladungskühlanlage um ca. 50 % verringert werden, da die Frischluftzufuhr nicht mehr notwendig ist und die Luftumwälzrate und Stoffwechselwärme reduziert werden. Für die beschriebenen Schiffsvarianten wird der Betrieb und der E-Verbrauch beschrieben. Zur Untersuchung und Optimierung von Ladungskühlanlagen läßt sich die Simulationstechnik einsetzen. Ein entsprechendes Simulationsmodell wird erklärt.
Kühlschiffe und Kühlcontainerschiffe
DKV-Tagung, 1994 ; 1 ; 1-20
1994
20 Seiten, 17 Bilder, 16 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Schiff , Containerschiff , Kältetechnik , Kühleinrichtung , Stromverbrauch , Lüftungsanlage , Kühlsystem , Kühlcontainer , Luftkühlung , Luftwechsel , Außenluft , Volumenstrom , Energiebedarf , Kälteerzeugung , Gasatmosphäre , Sauerstoff , Kohlendioxid , Luftfeuchte , Simulationsmodell , kontrollierte Atmosphäre , Laderaum , Kühlcontainerschiff
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