Theoretische und experimentelle Untersuchungen des Technischen Institutsder Fischereiindustrie in Kaliningrad/Russland zum Einfluss von Wind und Wellen auf die Stabilitaet von lecken Schiffen. Analysiert wurde die Wirkung hydrodynamischer und aerodynamischer Kraefte und Momente auf driftende Fischereifahrzeuge unterschiedlicher Groesse und Charakteristik. Aus den Ergebnissen wurden u.a. folgende Schlussfolgerungen gezogen: Wassereinbruchin die beschaedigte Abteilung und fruehes Eintauchen des Decks daempfen die Rollbewegungen. Entscheidenden Einfluss auf das Verhalten haben nicht die Windboeen, sondern stetig auftretende Windkraefte. Ein Schiff kentert immer zur Leeseite. Ein leckes Schiff kentert wesentlich eher als ein intaktes. Das Kentern wird in der Hauptsache durch den Wind, nicht durch Wellenverursacht. Das Maximum des Hebelarms der statischen Stabilitaet spielt eine dominierende Rolle bei der Sicherheit lecker Schiffe. Abb.: Diagramme,Skizzen.
Physical modelling of damaged vessels capsizing under influence of wind and waves
Physikalische Modellierung des Kenterns leckgeschlagener Schiffe unter dem Einfluss von Wind und Wellen
Naval Architect ; April ; E211-E215
1995
5 Seiten, 10 Bilder, 8 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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