Bei Fahrt auf unebenen Straßen werden sowohl der Fahrkomfort als auch die Fahrsicherheit beeinträchtigt. Der Einfluß der Unebenheiten auf den Schwingungskomfort ist erforscht, während der Einfluß auf das Fahrverhalten weitgehend unbekannt ist. - Anhand eines Viertelfahrzeugmodells mit einem Reifenmodell für dynamische Rollzustände bis 80 Hz werden die auf unebener Straße geänderten Reifeneigenschaften erläutert: die mittleren Seitenführungskräfte nehmen ab und es entstehen dynamische Seitenkraftschwankungen . - An einem linearen Einspurmodell mit linearem Fahrermodell wird der Einfluß der geänderten Reifeneigenschaften auf das Fahrverhalten im linearen Bereich dargestellt. Steuertendenz, Stabilität und dynamisches Verhalten ändern sich infolge der verringerten Schräglaufsteifigkeiten. Die Seitenkraftschwankungen führen zu dynamischen Kursabweichungen. - Mit einem nichtlinearen Fahrzeugmodell wird in Abhängigkeit von Fahrzeug-, Fahrwerk-, Reifen- und Fahrbahnparametern der Einfluß der Radlastschwankungen auf das Fahrverhalten bis in den Grenzbereich erörtert. Ergebnisse von fahrdynamischen Messungen werden zur Modellvalidierung vorgestellt. - Es wird gezeigt, daß auch hohe Radlastschwankungen die Fahrsicherheit nicht wesentlich beeinträchtigen müssen. Dabei darf zur Bewertung nicht wie bislang üblich deren Gesamteffektivtwert betrachtet werden; vielmehr sind die Radlastschwankungen aus der Rad- bzw. Aufbauresonanz getrennt zu bewerten. Vorschläge zur Reduzierung des Zielkonflikts zwischen Fahrsicherheit und Fahrkomfort werden dargelegt.
Bewertung von Radlastschwankungen im Hinblick auf das Fahrverhalten von Pkw
1993
206 Seiten, 152 Bilder, 20 Tabellen, 80 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
Bewertung von Radlastschwankungen im Hinblick auf das Fahrverhalten von Pkw
Kraftfahrwesen | 1993
|Bewertung von Radlastschwankungen im Hinblick auf das Fahrverhalten von Pkw
Kraftfahrwesen | 1993
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Tema Archiv | 1993
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