Die ZF AG, Schwäbisch Gmünd, hat für Pkw-Servolenkungen die neue Flügelzellenpumpe FP5 mit deutlichen Kosten- und Qualitätsvorteilen entwickelt. Infolge Gleitlagerung baut die Pumpe sehr klein. Weil der Deckel entfallen kann, kann die Pumpe direkt in einen Multifunktionshalter integriert werden. Es können gerade und fallende Regelkennlinien realisiert werden. Mit einem Fördervolumen von 7,2 bis 9,6 cm3 können Anforderungen von kleinen und großen Pkw erfüllt werden. Leichtmetall-Druckguß. Gewicht 1080 g. Druck 120 bar. Vergrößerte Kanalquerschnitte. Ein Drucksammelraum wirkt als Pulsationsdämpfer. Untersucht wird bei ZF ein System mit geschlossener Mitte des Lenkventils, das Kraftstoffeinsparungen von etwa 0,25 l/100 km ermöglicht. Eine Neuentwicklung von ZF ist die Kompaktlenkung (K-Lenkung): günstiger Preis durch kostengünstige Fertigung (20 % niedriger als bei herkömmlicher Lenkung), kleiner Einbauraum, günstiges Gewicht (1 kg leichter). Das mit 180 bar arbeitende Drehschieberventil verringert das Ölfördervolumen und damit auch den Kraftstoffverbrauch.
Hydraulik-Entwicklungstendenzen bei Pkw-Servolenkungen
Development trends in hydraulics for power-assisted steering systems in passenger cars
Ölhydraulik und Pneumatik ; 39 , 9 ; 674-676
1995
3 Seiten, 9 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Entwicklungstendenzen bei Servolenkungen
Kraftfahrwesen | 1996
|Simulationsmodelle fuer Servolenkungen
British Library Conference Proceedings | 1996
|Richtungsweisend. Servolenkungen
Kraftfahrwesen | 1996
|Hydraulik und Pneumatik - Entwicklungstendenzen
Kraftfahrwesen | 1987
|Hydraulik und Pneumatik - Entwicklungstendenzen
Kraftfahrwesen | 1987
|