Eine kurze Projektierungszeit und eine schnelle Inbetriebnahme gehören neben den technischen Möglichkeiten zu den Forderungen an Netzwerke, die Anlagen- und Maschinenbetreiber stellen. Am Beispiel der komplexen Schiffsleittechnik wird die Leistungsfähigkeit von modernen Bussystemen dargestellt. Sieben Automatisierungsgeräte PS 316 erfassen Daten von 740 Meßstellen (Antriebe, Generatoren, Feuerschutztüren, Feuermelder, Dieseltanks) und geben diese über ein Profibus-FMS-Netzwerk an drei PC-Grafikstationen weiter. Das Netzwerk erfüllt folgende Funktionen: Multimasterbetrieb, Nachrichtenpriorisierung, Broad-/Multicastnachrichten, Datenblöcke bis etwa 100 Byte pro Telegramm. Bei der Auswahl des Feldbussystems fiel die Entscheidung auf den Profibus (Leitungsredundanz, Zweidrahtleitung, Multivendorbetrieb). Vorteile des Redundanzkonzeptes sind: eingeschränkter Datenverkehr trotz Leitungsbruch noch möglich; Lokalisierung des Fehlerortes möglich. Der Kommunikationsaufwand für die Netzplanung ist erheblich reduziert, da der Konfigurator (CFG) nach der Definition des Objektes (Lage) alle Parameter für das Remote-OV, für die Kommunikations-Beziehungsliste und für die Busparameter auswählt. Neben der Verkürzung der Eingabezeit sichert der CFG auch die Konsistenz aller Parameter für jeden Netzteilnehmer.


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    Titel :

    Im Grenzbereich von Leittechnik und Automatisierung. Redundante Busstruktur steigert die Verfügbarkeit


    Beteiligte:
    Menden, R. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Technica, Rupperswil ; 44 , 17/18 ; 17-19


    Erscheinungsdatum :

    1995


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 4 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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