Es wird eine semiaktive Radaufhängung mit selbsteinstellender Dämpfung und Federung vorgestellt und ihr Verbesserungspotential hinsichtlich Fahrkomfort und Fahrsicherheit gegenüber passiven Systemen an Hand von Simulationsrechnungen und Prüfstandsexperimenten aufgezeigt. - Heutige Radaufhängungen mit verstellbaren Komponenten gehen von festen Fahrzeugparametern aus und steuern über wenige Sensorsignale die Dämpfer- oder Federeinstellung. Mehrere unbekannte Größen wie z.B. die Fahrzeugmasse oder die wirksame Dämpfung bleiben dann jedoch unberücksichtigt. - Bei dem hier beschriebenen Konzept werden Veränderungen des Kraftfahrzeuges automatisch erkannt und im Steuer- und Regelgesetz berücksichtigt. Dazu wird ein einfaches zeitkontinuierliches Modell der Vertikaldynamik verwendet, dessen Parameter in Echtzeit ermittelt werden. Durch dies 'elektronische Rückführung' erhält die Radaufhängung parameter-adaptive Eigenschaften, so daß sie sich während des Betriebes ständig optimal an Veränderungen der Fahrzeugparameter anpassen kann.
Selbsteinstellende Feder-Dämpfer-Systeme für Kraftfahrzeuge
1995
198 Seiten, 108 Bilder, 9 Tabellen, 188 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
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