In Auswertung des Fährunglücks der Fähre 'Estonia' wurden auf einer Beratung der IMO-Sicherheitskommission Fragen zur Erhöhung der Sicherheit derartiger Schiffe erörtert. Dabei wurden die bisher geltenden Sicherheitsstandards als unzureichend eingestuft. Seit 1990 fordert der Sicherheitstandard SOLAS 90, daß ein beschädigtes Deck eine Neigung von nicht mehr als 12 Grad des Schiffes verursachen darf, damit die Schwimmfähigkeit für midestens 30 min erhalten bleibt und Zeit für das Fieren der Rettungsboote und den Einsatz anderer Rettungsmittel gegeben ist. Möglichkeiten zur Gewährleistung dieser Forderung sind die Unterteilung der Decks mit wasserdichten oder wassereinbruchshemmenden Schotten sowie wasserdichte höhenverstellbare Zwischendecks für einzelne Bereiche. Gegenwärtig werden in Vorbereitung einer Konferenz zur Verabschiedung verbindlicher Sicherheitsstandards im November 1995 von verschiedenen Expertengruppen spezifische Forderungskataloge für den Einsatz von Ro-Ro-Schiffen (Rollon-Rolloff-Schiffen) auf den verschiedenen Schiffahrtsrouten erarbeitet.


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    Titel :

    Stormy passage to safety


    Weitere Titelangaben:

    Zum Stand der Entwicklung von Sicherheitsstandards für Ro-Ro-Fährschiffe


    Beteiligte:
    Foxwell, D. (Autor:in)

    Erschienen in:

    The Engineer, London ; 280 , 7252 ; 15-16


    Erscheinungsdatum :

    1995


    Format / Umfang :

    2 Seiten, 4 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    A Stormy Situation

    Goshorn, Larry | NTRS | 2004


    The sailing safety diagnosis system for stormy weather situation

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    YEO DONG JIN / KIM YEON GYU | Europäisches Patentamt | 2018

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