Die Ostjapanische Eisenbahn Gesellschaft (JR East) setzt mit der Baureihe E1, erstmalig in Japan, durchgehend doppelstöckige Shinkansen-Züge ein, die zur Beförderung sehr großer Reisendenzahlen ausgelegt wurden. Die wichtigsten technischen Daten sind tabellarisch zusammengefaßt, eine allgemeine Beschreibung wird gegeben. Die Vorstellung der Zugkonzeption geht speziell auf die Gestaltung von Zugkopf, Führerraum, Fahrgastraum, Geräteanordnung, Klimaanlage und Belüftungssystem ein. Ausführlich wird die Innenraumgestaltung beschrieben: Fahrgastraum, Einstiegsraum, Toilette, Versorgung mit Speisen und Getränken, Schminkraum, und Einrichtungen für Behinderte. Die Beschreibung der elektrischen Ausrüstung umfaßt die Baugruppen Dachausrüstung (Stromabnehmer, Hochspannungsgehäuse), Haupttransformator, Haupt-Umrichter-Wechselrichter, Fahrmotor und die Hilfsenergieversorgungseinrichtungen. Zu den Sicherheitseinrichtungen und Überwachungseinrichtungen gehören die Zugsteuereinheit (ATC-Einheit) und eine Reihe von Einrichtungen, die das Zugpersonal über wichtige Betriebszustände des Zuges informieren. Ausführlich werden das Drehgestell mit seinen Komponenten und die Bremsen beschrieben. Ab März 1994 werden mit dem Zug Versuchsfahrten durchgeführt. Der Text wird durch ausführliche Zeichnungen und zahlreiche Tabellen mit technischen Daten und Meßergebnissen ergänzt.
Neuer Doppelstock-Shinkansen-Zug 'Max' (Baureihe E1) der Ostjapanischen Eisenbahn Gesellschaft (JR East)
New double-deck Shinkansen train 'Max' (Class E1) of the East Japanese Railway Company (JR East)
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 44 , 6 ; 405-416
1995
12 Seiten, 10 Bilder, 6 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Eisenbahn , Zug (Verkehr) , Japan , Schienenfahrzeug , Eisenbahnpersonenwagen , Lokomotive , Elektrolokomotive , Klimaanlage , Belüftung , Innenraum , Sicherheitseinrichtung , Überwachungseinrichtung , Drehgestell , Bremsvorgang , Betriebskontrolleinrichtung (Fahrzeug) , Fahrzeugausrüstung , Bahn (Verkehr) , Fahrgastraum
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