Zur Verbesserung der Fahrzeugsicherheit und des Fahrkomforts werden konventionelle Bremssysteme durch elektronisch geregelte Systeme, wie z.B. Antiblockiersysteme ersetzt. Elektronisch geregelte Bremssysteme existieren für Zugfahrzeug-Anhängersysteme zum Bremskraftabgleich, zur Reduzierung der Reaktionszeit bei Pedalbetätigung, Bremsleistungsverbesserung und Bremsverschleißminderung. Das Fahrzeugverhalten beim Regeln der Bremskräfte jedes Rades in Abhängigkeit verschiedener Fahrsituationen, besonders im beladenen Zustand, wird simuliert. Das Regelkonzept besteht aus den Sensoreingangsgrößen Bremspedalstellung, Radkräfte, seitliche und longitudinale Beschleunigung und den Aktuatoren für die Bremskraftregler. Das Bremsverhalten verschlechtert sich nicht im beladenen Zustand des Fahrzeugs. Die Fahrstabilität ist erhöht; das Ausbrechen des Fahrzeugs wird minimiert.
Braking force distribution control for improved vehicle dynamics and brake performance
Regelung der Bremskraftverteilung für eine verbesserte Fahrzeugdynamik und Bremsleistung
Vehicle System Dynamics ; 24 , 4/5, Special Issue AVEC 1994 ; 413-426
1995
14 Seiten, 13 Bilder, 2 Tabellen, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Bremskraft , Bremsvorgang , Bremsschaltung , Bremsschlupfregler , Regelcharakteristik , Fahrdynamik , Straßenfahrzeuglauftechnik , Belastungsabhängigkeit , statische Last , Lastverteilung (mechanisch) , Lastkraftwagen , Kraftfahrzeugzug , Steuerungs- und Regelungssystem , Dynamik , Straßenfahrzeug , Bremskraftverteilung
Braking Force Distribution Control for Improved Vehicle Dynamics and Brake Performance
British Library Conference Proceedings | 1995
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Kraftfahrwesen | 1995
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