Größere Reichweiten des Elektroautos können durch verschiedene Möglichkeiten erreicht werden. Zum einen durch die Entwicklung einer neuen Batterie mit höherer Speicherdichte; hieran arbeiten verschiedene Hersteller seit Jahren. Weitere Möglichkeit sind die Senkung des Energieverbrauchs durch leichtere Stadtfahrzeuge, die Verwendung energieoptimaler Antriebskomponenten sowie der Einsatz von Batteriemanagement- und Ladeverfahren. Der Beitrag beschäftigt sich mit dem energetischen Wirkungsgrad der Antriebskomponenten die auf ein Batteriemanagement- und Ladeverfahren abgestimmt sind. Eine Überwachung der einzelnen Batteriezellen beim Fahren, Laden und generatorischem Bremsen verspricht einen guten Gesamtwirkungsgrad bei hoher Zuverlässigkeit. Diese Antriebskomponenten können sowohl in Standardkarosserien eingebaut werden, als auch in Zukunft mit neuen Batterietypen und optimierten Leichtbaufahrzeugen kombiniert werden. Vorgestellt werden Drehstromantriebe mit guten Wirkungsgraden vor allem im Teillastbereich und im Spannungsbereich über 100 V. Der große Drehzahl-Leistungsbereich und der gute Wirkungsgrad auch bei der Bremsenergienutzung machen gerade den Asynchronmotor zum zukünftigen Favoriten der Elektrofahrzeuge. Im Beitrag werden nach der Beschreibung der Komponenten des Elektroautos ein mobiles Meßsystem zur Betriebsdatenaufnahme und der Aufbau und die Daten eines digitalen Prototyp- Wechselrichtes vorgestellt, Wirkungsgradmessungen des Antriebs und der Wirkungsgrad in Abhängigkeit der Batteriespannung aufgezeigt sowie der Aufbau und die Arbeitsweise des Batteriemanagers erklärt. Mit dem Batteriemanager ist, besonders in Verbindung mit einem gesteuerten Wechselrichter mit integriertem Ladegerät, eine Senkung der Gesamtkosten zu erwarten.
Erhöhung des Wirkungsgrades von Elektrofahrzeugen durch optimierte Drehstromantriebe kombiniert mit Batteriemanager
1995
11 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Messsystem , Elektrofahrzeug , Reichweite , Energieverbrauch , Wirkungsgrad , Asynchronmotor , Drehzahlbereich , Auslegungsleistung , galvanische Sekundärbatterie , elektrisches Ladegerät , elektronische Regelung , Teillast , Messen elektrischer Größen , Wechselrichter , Prototyp , elektrische Spannung , Kostenersparnis , Batteriemanagement
British Library Conference Proceedings | 1995
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