Für die Automobilentwickler stellt sich bei der Vielzahl möglicher Hybridfahrzeug-Konfigurationen das Problem, eine sowohl kostengünstige als auch verbraucher- und umweltgerechte Konfiguration zu entwerfen. Anschließend muß eine geeignete Managementstruktur gefunden werden, die es erlaubt, das dynamische Verhalten der einzelnen Komponenten und des Gesamtsystems zu beherrschen und außerdem für den Fahrer transparent und nachvollziehbar zu gestalten. Eine Vielzahl von Konfigurationen kann bereits mit Hilfe der rechnerunterstützten Simulation bewertet, optimiert, oder auch ausgeschlossen werden. Die Voraussetzung für eine rechnerunterstützte Entwicklung bilden mathematische Modelle von Fahrzeugen und Komponenten und eine entsprechende Simulationsumgebung für die Systeme. Aufbauend auf den Simulationen erfolgt eine modellgestützte Optimierung von System- und Regelparametern. Im Beitrag werden eine Modellbeschreibungssprache (DSL) und eine entsprechende Softwareumgebung (CAMeL) beschrieben, die sich im Bereich der Regelungstechnik und Mechatronik bewährt haben und nun auch zur Auslegung hybrider Antriebsstrukturen verwendet wird. Die zur Beschreibung eines Hybridfahrzeuges notwendigen Modelle von Komponenten werden vorgestellt und in ein Gesamtfahrzeugmodell (serieller Hybridantrieb) integiert. Für die komplexen Regelvorgänge in einem Hybridfahrzeug wird eine hierarchische Regelstruktur vorgestellt. Die Simulation und Optimierung des Gesamtmodells geschieht mittels der genannten Softwareumgebung. Die erstellten Modelle sind in einer Modellbibliothek 'Hybridfahrzeug' zusammengefaßt, welche in Zukunft sukzessive erweitert wird.
Modellgestützte Simulation und Optimierung hybrider Antriebsstrukturen für Kraftfahrzeuge
Model-based simulation and optimization of hybrid vehicle drive-trains
1994
15 Seiten, 15 Bilder, 16 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Modellgestuetzte Simulation und Optimierung hybrider Antriebsstrukturen fuer Kraftfahrzeuge
British Library Conference Proceedings | 1994
|Modellgestuetzte Simulation und Optimierung hybrider Antriebsstrukturen fuer Kraftfahrzeuge
Kraftfahrwesen | 1994
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