Seit zwei Jahrzehnten werden Garne aus Polyamid 6.6 (Nylon) für die Produktion von unterschiedlichen Airbaggeweben verwendet, was unter anderem in der hohen spezifischen Wärmekapazität begründet liegt. Am Beispiel von Polyamid 6.6 in der Type Enka Nylon 445 HRT der Firma Akzo Nobel werden Herstellung der Garne und Einsatz von daraus gefertigten Geweben dargestellt. Im einzelnen wird zunächst eingegangen auf den Polymerprozeß und den Spinn-Streckprozeß. Nach einem allgemeinen Überblick über Gewebe für den Airbageinsatz wird die Herstellung eines unbeschichteten Airbaggewebes ausführlich geschildert. Für die unterschiedlichen Polymere PA 6, PA 6.6, PA 4.6 und PET sind die wesentlichen Kennwerte Schmelztemperatur, Energie zur Erwärmung auf die Schmelztemperatur und Dichte in einer Tabelle zusammengestellt. Neben der Festigkeit des Gewebes ist die spezifische Wärme des Materials eine wichtige Größe, weil in der Aufblasphase, je nach Generator, mehr oder weniger Wärmeenergie auf das Gewebe des Luftsackes übertragen wird. Nach einem Überblick über das neue feinfilamentige Garn (LDPF = Low Denier per Filament) Enka Nylon 445 HRT für eine Verringerung der Steifigkeit und damit des Packvolumens wird abschließend auf die gute Recyclingfähigkeit als Ein-Stoff-System eingegangen.
Garne und Gewebe für den Einsatz in Airbagsystemen
Yarns and fabrics for airbag systems
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 97 , Sonderausgabe Fertigungstechnik 95/96 ; 12-15
1995
4 Seiten, 4 Bilder, 4 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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