Torsionsschwingungsdämpfer dienen dazu, Eigenfrequenzen der Kurbelwelle von Pkw-Verbrennungsmotoren zu dämpfen. Sie können auch gleichzeitig als Riemenscheibe ausgelegt sein und über einen Keilriemen Motornebenaggregate antreiben. Ein neuer Torsionsschwingungsdämpfer mit entkoppelter Riemenscheibe wird entwickelt. Sein Aufbau ist gekennzeichnet durch eine elastische Riemenscheibenkupplung, die die Übertragung der Kurbelwellenschwingung auf Riemen und Nebenaggregate verhindert. Die elastische Kupplung besteht aus der zu entkoppelnden Riemenscheibe und einer Nabe, die über eine torsionsweiche Elastomerfeder miteinander verbunden sind. Die Güte der Entkopplung wird anhand von Messungen der Drehwinkelamplituden, der Bewegungen am Riemenspanner und am Antriebsriemen bestimmt.


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    Titel :

    Torsionsschwingungsdämpfer mit entkoppelter Riemenscheibe - eine integrierte Problemlösung


    Weitere Titelangaben:

    Torsional vibration damper incorporating a decoupling pulley - an integrated solution to the problem


    Beteiligte:
    Jörg, B.M. (Autor:in) / Eichhorn, J. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1995


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 9 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





    Torsionsschwingungsdaempfer mit entkoppelter Riemenscheibe - eine integrierte Problemloesung

    Joerg,B.M. / Eichhorn,J. / Carl Freudenberg,Weinheim,DE | Kraftfahrwesen | 1995


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