Zur Beeinflussung der Fahrzeugdynamik gibt es semiaktive Fahrzeugfederungssysteme. Hier kann man elektrohydraulische, elektrorheologische und magnetorheologische Systeme unterscheiden. Bei den letzten beiden Typen werden die Dämpfungseigenschaften eines Mediums durch ein magnetisches oder elektrisches Feld beeinflusst; es können schnell reagierende Regelsysteme realisiert werden. In einer Versuchsanordnung wird ein elektrorheologisches System, bestehend aus Dämpfer, einer Hochspannungsversorgung und einem Regler in einem Prüfstand getestet. Die Hochspannungsversorgung wird mit einer 12 V Fahrzeugbatterie gespeist und erzeugt 0 - 12 kV. Als Regelgröße wird die relative Verlagerung bzw. die relative Geschwindigkeit zwischen gefederter und nichtgefederter Masse verwendet. Die sprungweise Regelung ist nahezu gleich wirksam wie eine kontinuierliche Regelung und zudem einfacher zu implementieren. Bei der Eigenfrequenz der nichtgefederten Masse kann eine Hüpfen des Reifens erfolgen, so daß hier zusätzliche Regelungen sinnvoll sind. Die noch offenen Fragen zur industriellen Nutzung beziehen sich zumeist auf das elektrorheologische Medium.
Development and evaluation of a high voltage supply unit for electrorheological fluid dampers
Entwicklung und Berechnung einer Hochspannungsversorgungseinheit für elektrorheologische Flüssigkeitsdämpfer
Vehicle System Dynamics ; 24 , 2 ; 101-121
1995
21 Seiten, 14 Bilder, 12 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Development and evaluation of a high voltage supply unit for electrorheological fluid dampers
Kraftfahrwesen | 1995
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